Rzeź etatów u niemieckiego kolosa! Zwolnią 120 tysięcy ludzi

Największy europejski producent samochodów znalazł się w potężnym kryzysie finansowym. W trzecim kwartale koncern z Wolfsburga zanotował aż 5,8 mld euro straty netto, wobec 1,1 mld euro straty w analogicznym okresie ubiegłego roku. Przychody grupy spadły o 6,3% w ujęciu rocznym, osiągając poziom 75,3 mld euro. Na dramatyczne załamanie bilansu wpłynęły potężne odpisy nadzwyczajne, załamanie sprzedaży na kluczowym rynku w Chinach, rosnące koszty transformacji elektromobilnej oraz presja celna i cenowa.

Chiny z motoru napędowego stały się pułapką

Rynek chiński, który przez dekady generował dla Grupy Volkswagen lwią część marż, przeżywa wstrząs wywołany gwałtowną dominacją lokalnych producentów aut elektrycznych. W minionym kwartale dostawy koncernu w Chinach runęły o 38,5% (do poziomu niespełna 406 tys. pojazdów). Zacięta wojna cenowa i zmiana preferencji tamtejszych kierowców uderzyły nie tylko w markę wolumenową niemieckiego producenta, ale rykoszetem trafiły również w segment premium.

Największym obciążeniem kwartału okazał się odpis aktualizacyjny wartości udziałów w spółce-córce Porsche opiewający na 6,4 mld euro. Dodatkowy miliard euro odpisów pochłonęły spółki joint-venture w Chinach. Obniżona wycena dawnej perły w koronie koncernu wymusiła rewizję prognoz całorocznych i obcięcie szacunków zysku grupy o 10 mld euro.

Nie możemy tracić czasu, musimy działać szybko i zdecydowanie. Teraz liczy się szybka i konsekwentna realizacja planu

- oświadczył dyrektor finansowy (CFO) koncernu, Arno Antlitz.

31 mld euro na restrukturyzację i zwolnienia

W obliczu spadku rentowności operacyjnej do poziomu zaledwie ok. 1% zarząd Volkswagena przystąpił do drastycznego planu oszczędnościowego. Koncern ogłosił, że koszty gruntownej transformacji pochłoną 31 mld euro. Plan zakłada głęboką racjonalizację struktur, w tym redukcję do 120 tysięcy miejsc pracy w perspektywie 2030 roku w ramach całej grupy skupiającej marki Volkswagen, Audi, Škoda, SEAT/Cupra czy Porsche.

Cięcia obejmują programy dobrowolnych odejść, zamrożenie nowych rekrutacji oraz zmniejszenie mocy produkcyjnych, w tym przegląd fabryk w Niemczech (m.in. planowaną sprzedaż zakładu w Osnabrück).

Zagrożenie dla przemysłu

Problemy w Wolfsburgu są odzwierciedleniem głębszego kryzysu, w jakim znalazł się cały niemiecki sektor motoryzacyjny. Połączenie wysokich kosztów energii, spowolnienia gospodarczego w Europie oraz agresywnej ekspansji chińskich marek technologicznych stawia tradycyjnych europejskich wytwórców pod ścianą, zwiastując dalsze tarcia ze związkami zawodowymi o przyszłość rodzimych fabryk.

źr. wPolityce.pl za Euronews/dpa/FAZ