W wydanym wczoraj oświadczeniu władze Volkswagena zapowiedziały, że w związku z trudną sytuacją i koniecznością cięcia kosztów nie mogą wykluczyć zamknięcia zakładów w swoim kraju. Cytowany przez światowe media szef koncernu Oliver Blume stwierdził m.in., że „na rynek europejski wchodzą nowi konkurenci”, a „Niemcy - w szczególności jako miejsce produkcji, pozostają jeszcze bardziej w tyle pod względem konkurencyjności”.

Głębszy problem czyli konkurencja

Problemy VW to tylko jeden z przykładów ogólnej sytuacji branży motoryzacyjnej w Europie. Jest ona trudna, chociażby z powodu rosnących kosztów energii (wywołanych m.in. agresją Rosji na Ukrainę). Inna kwestia to silna konkurencja z Azji i USA – zwłaszcza w przypadku samochodów elektrycznych. Firmy europejskie – pomimo ogromnych nakładów na zmianę profilu produkcji – nie są w stanie wypuścić na rynek tanich elektryków, które mogłyby „nakręcić” sprzedaż. Tymczasem do Unii wdarły się już chińskie koncerny, a obawy, że zaleją rynek okazały się tak duże, iż Komisja Europejska wprowadziła w lipcu tymczasowo cła zaporowe (do ok. 37 proc.). Władze w Brukseli zapowiadają, że w listopadzie cła wejdą w życie już na dobre.