Lewacy wściekli na szefa Audi! Zamiast zielonej utopii woli USA

Na niemieckich salonach politycznych i w lewicowo-zielonych mediach wybuchła gwałtowna histeria. Powód? Prezes Audi Gernot Döllner ośmielił się postawić na chłodny pragmatyzm i interes własnej firmy zamiast na ideologiczne dogmaty. Zamiast potulnie patrzeć, jak europejska motoryzacja tonie pod ciężarem biurokracji z Brukseli, menedżer pojawił się na wiecu w Georgii u boku Donalda Trumpa i ogłosił historyczną decyzję: Audi zainwestuje 4 miliardy dolarów i wybuduje swoją pierwszą dużą fabrykę w Stanach Zjednoczonych. Döllner po prostu ucieka z tonącego pokładu, jakim pod rządami unijnych fanatyków stała się Europa.

Niemiecki przemysł motoryzacyjny – dotychczasowa duma i koło zamachowe europejskiej gospodarki – przeżywa największy kryzys w swojej historii. W samych Niemczech zatrudnienie w branży spadło do najniższego poziomu od ponad dwóch dekad, a szacunki pokazują, że do 2035 roku może tam zniknąć nawet 225 tysięcy miejsc pracy. Mimo to lewicowo-zielone elity w Berlinie i Brukseli z uporczywym fanatyzmem dokręcają śrubę koncernom, dziwiąc się potem, że giganci przenoszą produkcję za ocean.

Unijny kat na motoryzację. Norma EURO 7 i permanentna inwigilacja

Decyzji szefa Audi trudno się dziwić. Prowadzenie biznesu motoryzacyjnego na Starym Kontynencie stało się torem przeszkód stworzonym przez urzędników, którzy o budowie samochodów nie mają zielonego pojęcia. Za chwilę wchodzi w życie mordercza norma EURO 7, która ma ostatecznie dobić tradycyjny przemysł samochodowy.

To nie są już tylko wyśrubowane limity emisji. EURO 7 wprowadza m.in. obowiązek montowania w pojazdach systemów permanentnego, cyfrowego monitorowania czystości spalin w czasie rzeczywistym (OBM – On-Board Monitoring). Samochód ma stać się jeżdżącym kapusiem, który w każdej chwili zgłosi do urzędu najmniejsze odchylenie od normy. W połączeniu z absolutnie utopijnym zakazem sprzedaży aut spalinowych od 2035 roku oraz drakońskimi karami za emisję CO2, unijni komisarze stworzyli w Europie najbardziej wrogie środowisko dla przemysłu na świecie.

W USA biznes i praca, w Europie ideologiczny bat

Podczas gdy Bruksela wymyśla kolejne zakazy, stawia na biurokrację i zmusza koncerny do produkcji niedopracowanych elektryków, Stany Zjednoczone proponują proste zasady: niskie podatki, tanią energię, wsparcie dla inwestycji i rynek gotowy na potężne, spalinowe i hybrydowe SUV-y.

W nowym zakładzie w Perry w stanie Georgia pracę znajdzie 4,5 tysiąca osób, a z taśm produkcyjnych ma zjeżdżać 200 tysięcy aut rocznie – w tym spalinowe i hybrydowe modele Q7, Q8 oraz flagowy Q9. Döllner zrobił to, co do niego należało jako do szefa koncernu: zapewnił firmie przetrwanie, rynek zbytu i uniknął niszczycielskich ceł.

Ale dla lewicowego salonu w Niemczech liczy się ideologia, a nie miejsca pracy czy zyski akcjonariuszy. Związkowcy z IG Metall i politycy SPD dostają białej gorączki, że niemiecki menedżer podziękował prezydentowi USA za wsparcie, nazywając to „uklęknięciem”. Ponad 100 tysięcy aktywistów zdążyło już podpisać internetową petycję żądającą dymisji prezesa Audi, bo ten zignorował polityczną poprawność.

Pragmatyzm wygrywa z zieloną utopią

Reakcja niemieckich mediów i polityków obnaża absolutne odklejenie od rzeczywistości. Zamiast zadać sobie pytanie: „Co zrobiliśmy źle, że nasz rodowity przemysł ucieka do Ameryki?”, wolały rozpętać nagonkę na człowieka, który ratuje firmę przed finansową katastrofą.

Gernot Döllner pokazał, że era bezmyślnego ulegania politycznym szantażom w biznesie dobiega końca. Jeśli Europa nie opamięta się w swoim zielonym szaleństwie, nie skasuje normy EURO 7 i nie przestanie terroryzować producentów samochodów, fabryka Audi w Georgii będzie dopiero początkiem wielkiej ewakuacji przemysłu ze Starego Kontynentu. A niemieckim lewakom pozostanie jedynie satysfakcja z czystego powietrza nad pustymi, zamkniętymi halami fabrycznymi.

Zespół wPolityce.pl/dw.com