Negocjatorzy Rady UE i Parlamentu Europejskiego osiągnęli dziś wstępne porozumienie polityczne w sprawie norm emisji CO2 dla pojazdów ciężkich (HDV). Celem jest dalsza redukcja emisji CO2 w sektorze transportu drogowego i wprowadzenie nowych celów na lata 2030, 2035 i 2040.

Współprawodawcy (Rada UE i PE) zgodzili się rozszerzyć zakres (negocjowanego) rozporządzenia, aby prawie wszystkie nowe pojazdy ciężkie z certyfikowanymi emisjami CO2 - w tym mniejsze ciężarówki, autobusy miejskie, autokary - podlegały celom redukcji emisji

— czytamy w komunikacie Rady, w której reprezentowane są państwa członkowskie.

Wyłączenie z celów redukcji emisji CO2, określonych w rozporządzeniu, będzie miało zastosowanie m.in. do niektórych producentów pojazdów wykorzystywanych w górnictwie, leśnictwie i rolnictwie; pojazdów używanych przez siły zbrojne i straż pożarną; pojazdów wykorzystywanych w ochronie ludności, porządku publicznego i opiece medycznej

— dodano.

Sprawdzian skuteczności za trzy lata

Tymczasowe porozumienie rozszerza również zakres obowiązywania rozporządzenia na pojazdy specjalistyczne, takie jak śmieciarki lub betoniarki na późniejszym etapie (2035 r.).

Rada UE i Parlament przyjęły cele redukcji emisji określone przez Komisję na lata 2030 (45 proc.), 2035 (65 proc.) i 2040 (90 proc.).

Skuteczność rozporządzenia ma zostać poddana przeglądowi przez KE w 2027 roku.

Wstępne porozumienie zostanie teraz przedłożone przedstawicielom państw członkowskich w Radzie UE (Coreper) i Komisji Środowiska PE do zatwierdzenia. Jeśli to się stanie, tekst rozporządzenia będzie musiał zostać formalnie przyjęty przez obie instytucje.

CZYTAJ TEŻ:

— Rewolucja „elektrycznej” motoryzacji w Niemczech zaczyna się zwijać? Aut spalinowych wcale nie ubywa. Smogu też

— Polska bez prądu, czyli jak zredukować CO2 w szalonym planie Zielonych. „Liczne i długo trwające przerwy w dostawach”

— Zielińska szokuje w Brukseli! Ogłosiła „ambitne” plany rządu Tuska, czyli redukcję CO2 o 90 proc. do 2040 r. Burza w sieci

pn/PAP