Europa była światowym liderem w produkcji samochodów. Chiny niedawno zaczęły podbijać rynek Starego Kontynentu. W latach 2021–2023 chińskie dostawy pojazdów elektrycznych do Europy wzrosły o 361 proc. Dzięki wsparciu państwowymi dotacjami chińskie firmy samochodowe mogą kontrolować rynek krajowy, ograniczać konkurencję zewnętrzną i zalewać rynki globalne tanimi pojazdami, eliminując konkurencję. Takie praktyki można uznać za naruszające zasady wolnego rynku. Zamiast pozwolić decydować nabywcom, które pojazdy elektryczne są najlepsze, ceny chińskich pojazdów są sztucznie zaniżane, aby zdominować światowy rynek. Chińska produkcja może doprowadzić do załamania branży, o czym przekonują się już europejscy producenci samochodów.

Początkowo Pekin odnosił również sukcesy w zachęcaniu europejskich rządów do korzystania z produktów telekomunikacyjnych, takich jak infrastruktura 5G, od chińskich firm. Europejczycy zdawali się ignorować ryzyko związane z przekazaniem Chinom dostępu do infrastruktury krytycznej, podobnie jak w przypadku strategicznego błędu w postaci uzależnienia energetycznego od Rosji. Powodem, dla którego wiele krajów europejskich początkowo wybrało chińskie firmy do budowy sieci 5G, były niskie ceny. Po latach ostrzeżeń ze strony USA wiele europejskich krajów zakazało działalności chińskich firm telekomunikacyjnych lub ją ograniczyło.