NIK zarządzana przez Mariana Banasia (jeszcze do niedawna odsądzanego od czci i wiary przez ówczesną opozycję, a obecnie koalicję rządzącą), po raz kolejny pokazuje, że jej działania są motywowane politycznie. Tym razem zabrała się za inwestycję będącą solą w oku Rosji i wykpiwaną na wszystkie możliwe sposoby przez obecnego premiera Donalda Tuska i jego środowisko. NIK skierowała zawiadomienia do prokuratury i rzecznika dyscypliny finansów publicznych. Jest to wynik kontroli w Urzędzie Morskim w Gdyni oraz Ministerstwie Infrastruktury po budowie przekopu przez Mierzeję Wiślaną.

Najwyższa Izba Kontroli (NIK) na swojej stronie internetowej poinformowała, że w wyniku kontroli przeprowadzonej w Ministerstwie Infrastruktury oraz Urzędzie Morskim w Gdyni po budowie drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską złożyła do prokuratury dwa zawiadomienia o możliwości popełnienia przestępstwa, polegającego na przekroczeniu uprawnień, oraz jedno zawiadomienie do rzecznika dyscypliny finansów publicznych w sprawie dokonywania wydatków ze środków publicznych bez upoważnienia.

Chodzi o raport NIK opublikowany w… listopadzie 2023 r. Na stronie NIK funkcjonuje on pod numerem ewidencyjnym: D/22/506.

CZYTAJ TAKŻE: TYLKO U NAS. Gróbarczyk o raporcie NIK nt. przekopu Mierzei Wiślanej: To wendeta Banasia. Obiecał Tuskowi realizację polityki uderzającej w rząd

„Naruszenie zasad rzetelności, legalności, gospodarności, celowości”

W trakcie kontroli NIK ustaliła m.in., że dyrektor Urzędu Morskiego w Gdyni do czasu aktualizacji programu w 2020 r. zaciągał zobowiązania w celu sfinansowania jego realizacji, przekraczając o 157,7 mln zł całkowity budżet programu, ze środków budżetu programu dokonywał wydatków na cele niesłużące jego realizacji, a istotną część skontrolowanych zadań inwestycyjnych realizował z naruszeniem zasad rzetelności, legalności, gospodarności i celowości.

Wskazano również, że minister właściwy do spraw gospodarki morskiej w projekcie uchwały w sprawie programu wieloletniego pn. „Budowa drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską” nie określił w sposób realny niezbędnego zakresu rzeczowego i finansowego inwestycji. Ponadto, w trakcie prac prowadzonych w 2019 r. i 2020 r. nad nowelizacją uchwały RM z 2016 r. nie informował Rady Ministrów, że wartość inwestycji wzrośnie o ponad 100 proc. i tym samym straciła ona uzasadnienie ekonomiczne.

W komunikacie przekazano, że minister sprawując nadzór nad działalnością dyrektora Urzędu Morskiego w Gdyni nie podejmował interwencji mających na celu doprowadzenie do zgodności działań dyrektora Urzędu z przepisami obowiązującego prawa, świadomie akceptował takie działania uzasadniając to racjonalnością postępowania, a nawet wprowadził dyrektora Urzędu w błąd.

Ówczesnemu ministrowi infrastruktury NIK zarzuca, iż „nie określił w sposób realny niezbędnego zakresu rzeczowego i finansowego inwestycji”.

Śledztwo Prokuratury Regionalnej w Gdańsku

W wyniku złożonych zawiadomień, w jednej sprawie zostało wszczęte śledztwo, które prowadzi Prokuratura Regionalna w Gdańsku, a właściwy rzecznik dyscypliny finansów publicznych wystąpił z wnioskiem o ukaranie do Przewodniczącego Międzyresortowej Komisji Orzekającej w sprawach o naruszenie dyscypliny finansów publicznych przy ministrze właściwym do spraw administracji publicznej.

Z raportu NIK opublikowanego w listopadzie ub.r. „Planowanie i realizacja budowy drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską” wynikało, że wartość programu pierwotnie wynosiła 880 mln zł, a do dnia zakończenia kontroli (koniec kwietnia br.) wzrosła o 125 proc., do blisko 2 mld zł.

NIK w raporcie wskazała, że program przekopu przez Mierzeję Wiślaną „już na etapie planowania nie miał szans na osiągnięcie w zaplanowanym czasie głównego celu inwestycji, czyli zapewnienia bezpieczeństwa i wzrostu dobrobytu w regionie”.

Otwarcie kanału żeglugowego

Kanał Żeglugowy, będący częścią drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany z Zatoką Gdańską, otwarto 17 września 2023 r. Polska, dzięki przekopowi przez Mierzeję Wiślaną, zyskała niezależne od Rosji przejście z Zalewu na Bałtyk. Rząd PiS wskazywał wówczas, że przekop zwiększy atrakcyjność gospodarczą województwa warmińsko-mazurskiego, a w szczególności Elbląga i portu w tym mieście, a także innych portów Zalewu Wiślanego.

Całkowita długość drogi wodnej z Zatoki Gdańskiej przez Zalew Wiślany do Elbląga to prawie 23 km, w tym samo przejście przez Zalew Wiślany liczy nieco ponad 10 km, na rzece Elbląg – także ponad 10 km; pozostałe ok. 2,5 km to odcinek, na który składają się śluza i port zewnętrzny oraz stanowisko postojowe. Kanał oraz cały tor wodny będą miały docelowo 5 m głębokości.

Widać, że prezes NIK Marian Banaś, choć jeszcze kilka lat temu atakowany przez polityków tworzących obecną ekipę rządzącą, dziś gra rozbudowaną rolę w spektaklu politycznej zemsty Koalicji 13 Grudnia. Tyle dobrego, że rząd Prawa i Sprawiedliwości zdążył otworzyć kanał żeglugowy, inaczej, za obecnej włazy, nasze niezależne od Rosji przejście na Bałtyk widzielibyśmy dziś tak samo jak CPK czy atom - jak czubek własnego nosa… I tylko Polski szkoda!

CZYTAJ TAKŻE:

-Kolejne czystki Tuska! Kpt. Wiesław Piotrzkowski odwołany z funkcji dyrektora Urzędu Morskiego. To za przekop Mierzei, którego nie chciała PO?

-Kanał przez Mierzeję Wiślaną jak kanał Sueski? Brytyjski „Daily Express” chwali inwestycję rządu PiS: To symbol determinacji Polski

aja/PAP, nik.gov.pl