Polski kapitan w centrum ataku w Cieśninie Ormuz! "Jednostka uszkodzona, część załogi jest ranna". Co z naszym rodakiem?

"Polak jest kapitanem kontenerowca CMA CGM San Antonio, który 5 maja został zaatakowany podczas rejsu przez Cieśninę Ormuz" - poinformował wiceminister infrastruktury Arkadiusz Marchewka. Zapewnił, że marynarzowi nic się nie stało, ale przyznał, że sytuacja na statku jest „dosyć trudna”.

„Polak jest kapitanem kontenerowca CMA CGM San Antonio, który 5 maja został zaatakowany podczas rejsu przez Cieśninę Ormuz” - poinformował wiceminister infrastruktury Arkadiusz Marchewka. Zapewnił, że marynarzowi nic się nie stało, ale przyznał, że sytuacja na statku jest „dosyć trudna”.

Francuski armator CMA CGM przekazał, że jego kontenerowiec San Antonio został zaatakowany podczas przechodzenia przez Cieśninę Ormuz.

Jednostka została uszkodzona, a część załogi ranna; poszkodowanych ewakuowano

— dodała firma.

Międzynarodowa Organizacja Morska (IMO) przekazała później, że rannych zostało ośmiu członków załogi San Antonio.

Kapitanem jednostki jest Polak

Wiceminister infrastruktury Arkadiusz Marchewka potwierdził w Radiu Gdańsk, że kapitanem jednostki jest Polak. Wcześniej kobieta z pomorskiego samorządu informowała, że kapitanem jest jej mąż.

Według informacji, które posiadamy, kapitan jednostki rzeczywiście jest Polakiem. Na szczęście wszystko jest z nim w porządku. Natomiast sytuacja na statku jest dosyć trudna

— przekazał Arkadiusz Marchewka.

Jak dodał, kontenerowiec płynął ze Zjednoczonych Emiratów Arabskich do Indii. Jednostka należy do francuskiego armatora CMA CGM i pływa pod maltańską banderą.

Wiceminister podkreślił, że polska administracja rządowa analizuje rozwój wydarzeń.

We współpracy z Ministerstwem Spraw Zagranicznych śledzimy tę sprawę. Jeżeli będzie taka potrzeba, to oczywiście pan kapitan i wszyscy potrzebujący otrzymają pomoc

— zaznaczył.

Regulacje ws. bezpieczeństwa marynarzy

Przypomniał również o obowiązujących międzynarodowych regulacjach dotyczących bezpieczeństwa marynarzy.

Oczywiście są konwencje światowe, jak konwencja MLC, zapewniająca marynarzom bezpieczny powrót czy repatriację do domu, które musi również zapewniać armator

— powiedział.

To, co dzieje się w Cieśninie Ormuz, jest sytuacją wojenną, mówiąc wprost. I ruch statków w tym miejscu jest zagrożony

— dodał.

Wiceszef resortu infrastruktury odniósł się także do kwestii polskiej bandery i bezpieczeństwa marynarzy.

To pokazuje, jak ważne z punktu widzenia bezpieczeństwa państwa, bezpieczeństwa marynarzy jest to, aby statki - przynajmniej te statki polskie - pływały pod polską banderą. Dlatego też nad tym pracujemy

— podkreślił.

Kontenerowiec trafiony irańskim pociskiem

Kontenerowiec został trafiony irańskim pociskiem, gdy próbował przepłynąć nocą przez Ormuz

— podała agencja Reutera, powołując się na źródło w służbach zajmujących się bezpieczeństwem żeglugi.

Pływająca pod banderą Malty jednostka wyszła 2 maja z portu w Abu Zabi i zmierzała w kierunku zachodnich Indii - wynika z danych portalu Marinetraffic. Informacje o ostatniej pozycji San Antonio pochodzą sprzed ponad 48 godzin, gdy był jeszcze w Zatoce Perskiej.

Jak podała IMO, był to 32. atak na statek handlowy na tym akwenie od wybuchu wojny USA i Izraela z Iranem 28 lutego. Od tego czasu Iran niemal całkowicie blokuje transport przez Cieśninę Ormuz, co wstrzymało eksport ropy i gazu z regionu, podnosząc ceny tych surowców. Według amerykańskiej dyplomacji w irańskich atakach na statki handlowe zginęło w sumie 10 marynarzy.

Chociaż od 8 kwietnia obowiązuje rozejm, cieśnina jest cały czas zablokowana, a kwestia Ormuzu stała się jednym z kluczowych punktów konfliktu. Stany Zjednoczone prowadzą też własną blokadę irańskich portów. Prezydent USA Donald Trump ogłosił w niedzielę nowy program obrony żeglugi przez Ormuz, który po dwóch dniach zawiesił, tłumacząc to postępem w rozmowach z Iranem.