Podczas spotkania komisji Berczyńskiego z sejmową komisją obrony narodowej, Marek Dąbrowski, ekspert zespołu, przedstawiał wyniki dotychczasowych badań. Wyniki szokujące.

Komisja Berczyńskiego prezentuje w Sejmie film ze Smoleńska. Macierewicz: „Znaczenia nie ma to, czy film był znany, ale to, co mówi Putin do Tuska”. WIDEO

Szanowni Państwo, przeanalizowano ponad 700 tomów akt prokuratorskich. (…) Podkomisja przygotowywała cztery opinie dla prokuratury, wysłuchano 15 świadków. Trwa analiza porównawcza zapisów parametrycznych. (…)

To są prace niewykonane przez naszych poprzedników. Jeśli chodzi o wyniki, to jednymi z podstawowych czynników wpływających na bezpieczeństwo podejścia było wykonanie trzeciego zakrętu, wykonane nazbyt wcześnie, wydana komenda rosyjskiego kierownika lotów, a także podanie przez kierownika strefy lądowania zaniżonej odległości punktu wejścia w ścieżkę. Wymuszone w ten sposób manewry spowodowały deficyt czasu u załogi. (…)

Ścieżka odejścia, która została podana naszym pilotom, gdyby została użyta, skończyłaby się kilometr przed progiem pasa. (…) Załoga realizowała zajście precyzyjne. Jeśli chodzi o sytuację w kokpicie, to zespół wysłuchał wszystkich dostępnych materiałów dźwiękowych. Żadna z osób odsłuchujących nie rozpoznała głosu gen. Błasika. (…)

Dąbrowski mówił też o potwierdzeniu odejścia na drugi krąg przez pilotów. Komisja Berczyńskiego sprawdzała też informacje dotyczące odnalezionych 18 telefonów komórkowych.

Tezy komisji MAK nie znajdują potwierdzenia, była to nieudolna próba zatuszowania prawdziwej winy katastrofy. (…) Zespół nie potwierdza też wywieranej presji na załogę, która miała być wywierana na gen. Błasika. (…)

Jeśli chodzi o użycie silników na ścieżce podejścia, to na podstawie instrukcji użytkowania silników stwierdzono, że załoga prawidłowo monitorowała obroty silników i nie dopuściła do spadku obrotów SWC poniżej 61%. Tym samym załoga nie złamała instrukcji użytkowania w locie samolotu Tu-154M.

Zespół analizuje również niezgodności w oficjalnej wersji wydarzeń. Jak mówił Dąbrowski, sygnał dźwiękowy wysokościomierza radiowego został ustawiony niezgodnie z wysokością, na jakiej występuje w zapisie rejestratora CVR. Zarejestrowano też niesprawność pierwszego układu hydraulicznego.

Dąbrowski potwierdził też, że z rejestratora wycinano ostatnie fragmenty nagrania. Nowy zespół ma odtwarzać tamte fragmenty.

Analiza pliku źródłowego wykazała, że w wyciętym fragmencie zapisane były dane informujące między innymi o niesprawności pierwszego silnika, pierwszego generatora, obu wysokościomierzy radiowych

— wyliczał ekspert komisji.

Ważnym fragmentem wypowiedzi Dąbrowskiego była kwestia znalezionych szczątków - jeszcze przed brzozą.

W 2012 roku nasi biegli znaleźli jedną część samolotu 60 m przed brzozą, w raportach opisane są inne fragmenty. (…)

I najbardziej dramatyczna sprawa - rekonstrukcja wrakowiska i położenia ciał ofiar, rekonstrukcja obrażeń. W bardzo ograniczonym zakresie prezentujemy tę kwestię, ale pewne wnioski można wyciągnąć stuprocentowe. Pierwsza sprawa - ciało pana gen. Błasika, o którym mówiono, że stał za pilotami, zostało znalezione obok ciał innych pasażerów. Ciała załogi były rozrzucone. (…) Zupełnie dramatycznie wygląda sprawa fragmentacji ciał salonki nr 3 - średnia ilość członków ciała pasażera z salonki wynosiła 10. Jedna z osób, która przebywała w salonce, została znaleziona w pięciu różnych sektorach, w pięciu fragmentach… W sektorach nr 5 i 6, gdzie miały miejsce pożary naziemne, część ciał została spalona

— mówił Dąbrowski.

Jak dodawał, co najmniej dwa ciała noszące ślady wysokiej temperatury znaleziono w sektorach daleko od zidentyfikowanych stref pożarów naziemnych.

Tego typu uszkodzeń nie da się wytłumaczyć pożarami naziemnymi

— dodawał.

Marek Dąbrowski przeczytał też zeznanie rosyjskiego świadka, który mówił o wybuchu i ostatnich momentach lotu.

JEDNA Z PREZENTACJI ZESPOŁU - DO ZOBACZENIA TUTAJ

lw