Dlaczego rząd Tuska okroił CPK? Kuriozalne tłumaczenia Klimczaka. Mówił m.in. o... polonizacji. Mocna odpowiedź Horały!

"Strona Polska miałaby kontrolę właścicielską a zagraniczny inwestor mniejszościowy włożyłby 8 mld żywej gotówki" - zwrócił uwagę Horała.

Dariusz Klimczak, minister infrastruktury, próbował dziś tłumaczyć opóźnienia w budowie Centralnego Portu Komunikacyjnego i niemal całkowite odejście od projektu z czasów rządów PiS. „Jeśli ktoś chce wracać do pierwotnego projektu PiS w sprawie CPK, to musi zmniejszyć prędkość kolei dużych prędkości z 350 km/h do 250 km/h” - przekonywał polityk PSL, odnosząc się także do inicjatywy ustawodawczej prezydenta Karola Nawrockiego. „Tam gdzie trzeba wykładać pieniądze robią pełną polonizację, natomiast tam gdzie zarabiać na zamówieniu - umiędzynarodowienie” - skomentował wypowiedź ministra Marcin Horała, poseł PiS i były pełnomocnik rządu ds. CPK.

Ze smutkiem patrzę na to, co dzisiaj się dzieje w przypadku przełomowych projektów inwestycyjnych w Polsce. Moglibyśmy je podzielić na te zablokowane, okrojone i w najlepszym przypadku opóźnione. To bardzo niepokojący scenariusz

— powiedział Karol Nawrocki w swoim wystąpieniu w Sejmie po złożeniu przed Zgromadzeniem Narodowym przysięgi prezydenckiej.

Dokładnie tak stało się w przypadku Centralnego Portu Komunikacyjnego. Maciej Wilk, prezes stowarzyszenia Tak Dla CPK w lipcu ubiegłego roku zwrócił uwagę, że obecny rząd opóźnia projekt o dwa lata. Przypomnijmy, że propozycja rządu Donalda Tuska jest też drastycznie okrojona względem projektu z czasów rządów PiS.

CZYTAJ TAKŻE: Wilk: Przez Laska projekt CPK został opóźniony o 2 lata i spaprany w detalach. Przyjęto skrajnie pasywny harmonogram

Horała odpowiada Klimczakowi

Karol Nawrocki ma dziś promować w Kaliszu inicjatywę ustawodawczą dotyczącą Centralnego Portu Komunikacyjnego, a do tej zapowiedzi odniósł się Dariusz Klimczak, minister infrastruktury. Użył przy tym dość zaskakujących argumentów.

Jeśli ktoś chce wracać do pierwotnego projektu PiS w sprawie CPK, to musi zmniejszyć prędkość kolei dużych prędkości z 350 km/h do 250 km/h (…). Jeżeli ktoś chce przywracać pierwotne założenia z lat PiS, to musi oddać w ręce międzynarodowego konsorcjum zarządzanie nim. To nasz rząd zdecydował, że CPK będzie zarządzane przez Polskie Porty Lotnicze

— stwierdził Klimczak.

Do tej wypowiedzi odniósł się Marcin Horała, były pełnomocnik rządu Mateusza Morawieckiego ds. CPK.

W skrócie - tam gdzie trzeba wykładać pieniądze robią pełną polonizację, natomiast tam gdzie zarabiać na zamówieniu - umiędzynarodowienie. Co do zmniejszenia prędkości - tak. Dzięki temu wprawdzie nie będzie bicia rekordów między największymi aglomeracjami (nadal będzie bardzo szybko) ale za to co najmniej kilka połączeń najwyższej jakości otrzymają polskie miasta średnie, a polscy producenci taboru szansę, żeby zamówienie za ponad 10 mld nie poszło za granicę

— napisał na X polityk opozycji.

Co do międzynarodowego konsorcjum - tak, tyle, że trzeba dodać, że strona Polska miałaby kontrolę właścicielską a zagraniczny inwestor mniejszościowy włożyłby 8 mld żywej gotówki

— dodał Horała.

CZYTAJ TAKŻE:

-Karol Nawrocki w pierwszy dzień urzędowania odwiedzi Kalisz! Spotka się z mieszkańcami miasta i odwiedzi Sanktuarium Św. Józefa

-Ciężka praca od pierwszego dnia! Do Sejmu trafią projekty ustaw Karola Nawrockiego. Co zaproponuje nowy prezydent?

-Demagog przyłapał Szłapkę na nieprawdzie ws. CPK. Mocne komentarze. „Co to za rzecznik rządu, który kłamie niemal we wszystkim?”

jj/X