„270 kierowców komunikacji miejskiej pracowało w więcej niż jednej firmie. W firmie Arriva wykryto również nieprawidłowości dot. badań technicznych pojazdów” - poinformował podczas konferencji prasowej Alvin Gajadhur, Główny Inspektor Transportu Drogowego informując, że Inspekcja wszczęła postępowanie ws. Zarządu Transportu Miejskiego w Warszawie.

CZYTAJ TAKŻE:

— Wypadek autobusu w Warszawie! Nie żyje 1 osoba. Ratusz: 22 osoby są ranne; pogotowie informuje o 18 poszkodowanych

— Wypadek miejskiego autobusu w Warszawie! Dwie osoby ranne. Kierowca miał nie ustąpić pierwszeństwa pojazdowi Arrivy

— Wypadek autobusu w Warszawie. Kierowca „odpłynął”. W jego krwi było siedem razy więcej amfetaminy niż wynosi próg przestępności

Zatrważające wyniki kontroli

Podczas środowej konferencji prasowej wiceminister infrastruktury Rafał Weber podkreślił, że kontrole dotyczyły czterech przedsiębiorstw.

Wyniki są zatrważające, dochodziło do łamania przepisów prawa głównie związanych z przekroczeniami norm czasu pracy, a wiadomo, że kierowca zmęczony, kierowca, który nie odpoczywa odpowiedniej ilości godzin, to kierowca, który stwarza zagrożenie

— zaznaczył.

Wiceminister zaapelował do „wszystkich odpowiedzialnych za organizację transportu zbiorowego” o „ogromną odpowiedzialność” i „prowadzenie właściwego nadzoru nad firmami, które świadczą takie usługi”. Podkreślał, że pasażerowie „chcą mieć poczucie bezpieczeństwa” i „muszą mieć je zagwarantowane”.

Życie ludzkie jest najważniejsze, bezpieczeństwo pasażerów jest najważniejsze, apelujemy o to, żeby tak właśnie było

— podkreślał Weber.

Prawie 500 naruszeń

W firmach zajmujących się komunikacją miejską w Warszawie wykryliśmy około 500 naruszeń, z czego w pierwszej firmie 445. Dochodziło do rażących przypadków przekraczania norm czasu pracy - powiedział w środę Główny Inspektor Transportu Drogowego Alvin Gajadhur.

Jak przypomniał, kontrole przeprowadzono w czterech firmach prowadzących komunikację miejską w Warszawie.

Pierwsza kontrola, kontrola w firmie Arriva, to jest ta firma, której autobusy uległy tragicznym wypadkom w Warszawie, rozpoczęła się jeszcze przed tymi tragicznymi zdarzeniami, w połowie maja br.

— zaznaczył.

W czerwcu br. autobus, należący do spółki Arriva, spadł ze stołecznego wiaduktu. W wypadku zginęła starsza kobieta, a 18 osób doznało różnego rodzaju obrażeń i trafiło do szpitali. Niedługo potem na warszawskich Bielanach kierowca autobusu uderzył w cztery zaparkowane pojazdy i latarnię. Jedna osoba została poszkodowana.

Te kontrole były prowadzone krzyżowo. Chcieliśmy sprawdzić, czy kierowcy nie pracują jednocześnie w kilku firmach i czy w związku z tym nie są łamane normy czasu pracy i niestety wyniki są zatrważające

— powiedział Gajadhur.

Zmęczeni kierowcy

Jak mówił, z kontroli wynika, że „kierowcy jeździli przemęczeni stwarzając zagrożenie dla życia i bezpieczeństwa przewożonych pasażerów”.

Zdarzały się przypadki, że kierowca rozpoczynał pracę o godz. 4 nad ranem u jednego przewoźnika, pracował do godz. 13, a o godz. 15 zaczynał pracę u drugiego przewoźnika pracując do godz. 23-24. I tak 17 dni w trakcie ponad dwóch miesięcy

— wskazywał na konkretne przykłady naruszeń Gajadhur.

Widać na tych przykładach, w jaki sposób niektórzy kierowcy łamali normy czasu pracy

— mówił.

Jak poinformował GITD z kontroli wynika, że 270 kierowców pracowało równocześnie w kilku firmach, najczęściej w dwóch.

Z tych 270 w 69 przypadkach kierowcy łamali normy czasu pracy

— przekazał.

Jak dodał w firmie Arriva wykryto także „nieprawidłowości związane z brakiem ważnych, aktualnych badań technicznych pojazdów, zdarzało się, że pojazdy jeździły kilka, kilkanaście, bądź nawet kilkadziesiąt dni po drogach bez aktualnych, ważnych badań technicznych”.

W firmie, której autobusy uczestniczyły w tych tragicznych wypadkach suma naruszeń mogła skutkować nałożeniem kary w wysokości ponad 300 tys. zł, natomiast ta kara zgodnie z ustawą o transporcie drogowym zostanie ograniczona do 30 tys. zł

— powiedział Gajadhur.

wkt/PAP