PiS protestuje przeciwko planom prywatyzacji PKP Cargo. Politycy PiS zwracają uwagę, że spółka przynosi zysk, ma strategiczne znaczenie dla państwa i jest znaczącym pracodawcą.

Debiut PKP Cargo na GPW zaplanowany jest na czwarty kwartał br. Na drodze do debiutu stał do tej pory spór ze związkami zawodowymi.

Na konferencji prasowej w Sejmie europoseł PiS Ryszard Czarnecki zwrócił uwagę, że prywatyzacja PKP Cargo jest planowana, mimo że zwiększają się środki unijne, jakie Polska otrzyma na kolej; w budżecie UE na lata 2007-2013 było to 5 mld euro, w budżecie na lata 2014-20 ma być około 7 miliardów.

W momencie gdy pojawiają się pieniądze na transport kolejowy, rząd podejmuje decyzje o prywatyzacji PKP Cargo, jedynej spółki w ramach PKP, która przynosi zyski. Po co? Żeby pokryć 4 miliardy długu PKP (...). To niedopuszczalna sytuacja

- mówił Czarnecki.

Zaznaczył, że rząd nie podążą za europejskim trendem ratowania miejsc pracy w czasie kryzysu, o czym może świadczyć zamiar prywatyzacji PKP Cargo. Zdaniem Czarneckiego proces prywatyzacyjny może skończyć się zwolnieniami w spółce.

Według głównego ekonomisty SKOK, doradcy PiS Janusza Szewczaka w związku z prywatyzacją PKP Cargo szykuje się "gigantyczny skandal" i "ewidentny przekręt".

Podkreślił też, że PKP Cargo to "nerw gospodarczy" państwa i dlatego nie powinien być oddawany obcym inwestorom.

Przychody PKP Cargo to jest około 4,5 miliarda złotych rocznie i prawie 200 milionów złotych czystego zysku. (...) Ten kto kupi PKP Cargo, natychmiast wystąpi o odszkodowanie do Skarbu Państwa w związku z zawyżonymi kosztami związanymi z dostępem do polskich torów, za co mniej więcej powinien otrzymać około 2 miliardów złotych, tyle za ile pójdą ewentualnie te akcje

- powiedział.

Zarząd PKP Cargo zapewnił w ubiegłym tygodniu kolejowych związkowców, że proces prywatyzacyjny PKP Cargo prowadzony jest "w oparciu o najlepsze praktyki i z zachowaniem szczególnej dbałości o przyszłość spółki, pracowników i zabezpieczenie interesów Skarbu Państwa".

PKP Cargo to największy polski kolejowy przewoźnik towarowy i drugi po Deutsche Bahn w UE.

 

PAP/mall