Po ujawnieniu skandalu z Amber Gold, w mediach aż huczało o tym, że OLT Express powstało, by przejąć LOT

1. Wczoraj w Sejmie po paru miesiącach oczekiwania, odbyła się wreszcie debata o przyszłości PLL LOT S.A., o którą wnioskował parokrotnie klub parlamentarny Prawa i Sprawiedliwości.

W imieniu premiera Tuska, który miał przedstawić informację o sytuacji naszego narodowego przewoźnika, ostatecznie prezentował ją minister skarbu Mikołaj Budzanowski (premier wolał otwierać po raz drugi oczyszczalnię ścieków Czajka w Warszawie - wcześniej na jesieni otwierała ją prezydent Warszawy Hanna Gronkiewicz-Waltz).

Minister nie przedstawił jednak nawet zarysu koncepcji ratowania spółki PLL LOT, powiedział o uruchomieniu pomocy publicznej dla niej na razie wysokości 400 mln zł (trzeba jeszcze dostać na nią zgodę komisji Europejskiej) i konieczności poniesienia wyrzeczeń przez załogę firmy (czyli zwolnienia około 700 osób z ponad 2000 tysięcy zatrudnionych).

2. Minister Budzanowski niestety nie wyjaśnił poważnych rozbieżności w informacjach przedstawianych w ciągu II półrocza 2012 roku przez organy spółki (radę nadzorczą i zarząd) i nadzór właścicielski czyli ministerstwo.

Otóż minister twierdzi, że o trudnej sytuacji spółki dowiedział się dopiero w grudniu 2012 roku, tuż po transmitowanej przez wszystkie stacje 24-godzinne uroczystości powitania w Warszawie pierwszego Dreamlinera, natomiast przewodniczący rady nadzorczej i prezes spółki twierdzą, że takie informacje były dostarczane do resortu systematycznie co miesiąc w II połowie 2012 roku.

3. Nie odpowiedział także na moje pytanie, w którym podniosłem zadziwiającą zbieżność pomiędzy pośpiesznym powstaniem i błyskawicznym rozwojem tanich linii lotniczych OLT Express (założonych prze Marcina Plichtę i jego spółkę - córkę Amber Gold) w I połowie 2012 roku i systematycznym pogarszaniem się sytuacji finansowej w PLL LOT.

Ba w odpowiedzi zaatakował mnie za podniesienie tej kwestii sugerując, że wyznaję jakąś spiskową teorię, bo przecież nieprawdopodobne jest, aby ktoś świadomie pogarszał wyniki finansowe LOT-u tylko dlatego, że planowano jego przejęcie przez niedawno dopiero powstałą firmę lotniczą. Przypomniałem ministrowi, że latem i jesienią 2012 roku już po ujawnieniu skandalu z piramidą finansową Amber Gold, w mediach aż huczało o tym, że OLT Express właśnie po to powstało (nawet te 3 litery przed nazwą firmy nawiązywały bezpośrednio do spółki LOT).

Ba wymieniano nazwisko ukraińskiego oligarchy Igora Kolomoyskiego, który ponoć stał za tym projektem i był gotowy nabyć podupadający LOT jak się to nazywa w środowisku szemranego biznesu „za darmo i na raty”.

4. Wszystko szło dobrze, w projekt zaangażowano nawet syna premiera Michała Tuska, żeby tylko go jak najbardziej uwiarygodnić. Niestety latem 2012 roku, projekt się posypał.

Nie bardzo wiadomo czy powodem tego było „że ktoś wziął i się nie wywiązał” czy też, zaczęły ze sobą walczyć poprzednie i obecne służby, w każdym razie ujawniono przeszłość właściciela Amber Gold i lawina ruszyła.

Run ludzi na lokale Amber Gold i próby odzyskania ulokowanych tam oszczędności szybko pokazały, że król jest nagi. Skoro spółka matka nie miała pieniędzy to i spółka-córka czyli OLT Express także szybko okazała się niewypłacalna i upadła. Ponad 200 tys. przyszłych pasażerów zostało z wykupionymi biletami na lodzie.

5. W tej sytuacji już nie pozostawało nic innego jak ujawnić trudną sytuację LOT-u, bo to państwo musiało wyłożyć pieniądze żeby ratować narodowego przewoźnika.

Taki wątek tej sprawy jest zresztą badany przez Agencję Bezpieczeństwa Wewnętrznego, która ponoć już na początku 2012 roku w poufnych notatkach ostrzegała premiera Tuska, że taka operacja z LOT-em jest przygotowywana.

Ale to wszystko będzie można dokładnie wyświetlić po dojściu Prawa i Sprawiedliwości do władzy, bo przecież trudno uwierzyć, że ci którzy do tego doprowadzili teraz sami siebie oskarżą.