Mapa drogowa pisana interesami partyjnymi Platformy Obywatelskiej

Z planów inwestycyjnych wypadają miasta, gdzie nie rządzi Platforma Obywatelska. Choć dementuje tę tezę szef GDDKiA to Dziennik Gazeta Prawna dowodzi, że rzeczywiście tak jest.

Samorządowcy z miast, którym Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad nie chce wybudować planowanych obwodnic, przekonują, że to decyzja polityczna, bo z planów inwestycji wycina się miejscowości, gdzie przegrali kandydaci PO. DGP ujawnił kilka dni temu, że minister transportu chce z kolejnego budżetu UE postawić autostrady i trasy ekspresowe, rezygnując z obwodnic na innych drogach krajowych.

Według gazety na liście miast z zagrożonymi obwodnicami są tylko dwa, w których rządzi PO: Jarocin i Ostrów Wielkopolski. W pozostałych rządzą przedstawiciele opozycji albo lokalnych komitetów, którzy w wyborach pokonali kandydatów PO.

To jest drugie dno i prawdziwe kryterium cięć inwestycyjnych

– nie kryje rozgoryczenia Zbigniew Solarik, doradca prezydenta Radomska.

Teza o politycznym podtekście decyzji inwestycyjnych jest nieprawdziwa. Potrzeby są większe niż możliwości finansowe, stąd decyzja o priorytecie dla autostrad i dróg ekspresowych

– mówi DGP dyrektor GDDKiA Lech Witecki.

DGP przytacza wczorajsza wypowiedź ministra transportu Sławomira Nowaka na Twitterze, że plan inwestycji jest w przygotowaniu i jeszcze nic nie jest wykreślone. Na bezpośrednie pytanie dziennikarzy, czy decyzje w sprawie obwodnic były podejmowane z klucza partyjnego, rzecznik resortu transportu Mikołaj Karpiński odpowiedział:

Program budowy dróg na lata 2014–2020 przygotowywany jest w oparciu o kryterium domykania sieci dróg ekspresowych i autostrad.

źródło: DGP/Wuj