Czym zajmuje się wynajęta przez ministra Grabarczyka chińska firma? Autostrady nie buduje - to już wiemy. A poza tym...

 

Redakcja portalu wPolityce.pl posiada odpis aktualny z rejestru przedsiębiorców firmy COVEC, która właśnie poległa na budowie jednej z autostrad, obnażając pustkę rządowego programu i nieprawdopodobną nieudolność.

Pełna nazwa chińskiej firmy to CHINA OVERSEAS ENGINEERING GROUP  Co., LTD (COVEC). W Polsce została zarejestrowana jako spółka z ograniczoną odpowiedzialnością. W czerwcu 2007 roku.

Co jednak najciekawsze w spisie działalności jaką zajmuje się firma COVEC obok budowy dróg, mostów itp. znajdujemy dwie dziedziny, które od razu stawiają pytanie o powagę tego przedsięwzięcia.

A mianowicie w punkcie 11, obok "wykonywania pozostałych robot drogowych", znajdujemy:

SPRZEDAŻ HURTOWA WYROBÓW ALKOHOLOWYCH

a jeszcze niżej

SPRZEDAŻ DETALICZNA WYROBÓW FARMACEUTYCZNYCH

Może więc rząd powinien od COVECU zamiast drogowej ułudy zakupić wódkę w beczkach i leki na ból głowy? Na pewno się przydadzą...

Tymczasem, jak informuje "Dziennik Gazeta Prawna", droga chińskiej firmy do kompromitacji w Polsce była długa i wiodła przez serię wpadek. Ten artykuł dowodzi, że minister Grabarczyk, podobnie jak w przypadku stoczni, w żaden sposób nie sprawdził firmy, którą ściągnął do Polski.

Recepta Chińczyków na sukces jest prosta: niska cena i wsparcie finansowe rządu w Pekinie. Później niska cena zamienia się w niską przewidywalność. To reguła

– ocenia dla „DGP" Swen Grimm z Center for Chinese Studies (CCS) w RPA, który badał inwestycje COVEC. W Angoli firma zbudowała szpital, który po oddaniu do użytku zaczął się walić.

DGP opisuje:

Z kolei w RPA realizowała część rządowego zlecenia – budowę systemu irygacyjnego VRESAP. Chińczycy zażądali 61 mln dol. – o 14 mln mniej niż najtańszy konkurent. Szybko zaczęły się problemy, bo COVEC płacił inżynierom 50 proc. stawki. W RPA nie było chętnych, ściągano ich z Chin. W efekcie inwestycja zakończyła się wielomiesięcznym opóźnieniem. Podobnie jak w kenijskim Kismu – tu COVEC zbudował lotnisko z rocznym poślizgiem. A w Zambii firma zerwała kontrakt na budowę kompleksu rządowego, bo zamawiający – partia UNIP – stracił władzę.

Poza Afryką COVEC pracował dla rządu Fidżi. I tu miał problemy. Zobowiązał się do wybudowania do połowy 2005 r. autostrady. W 2006 r., po prawie pięciu latach budowy, okazało się, że gotowe jest 35 proc. inwestycji. Władze Fidżi, które utopiły w autostradzie 34 mln dol., zerwały kontrakt. Chińczycy tłumaczyli, że budowa poległa z powodu ulewnych deszczy.

Jak wyliczył CCS, aż 70 proc. zagranicznych inwestycji COVEC nie wykracza poza Afrykę. Koncern jest narzędziem rządu w utrwalaniu gospodarczych wpływów w regionie.

 

wu-ka

 

 

wu-ka