Niemiecka branża motoryzacyjna na dnie. Zanotowano spadek zysków na poziomie 76 proc. Trwają zwolnienia pracowników

Najnowszy raport firmy doradczej EY pokazuje katastrofalny stan niemieckiej motoryzacji. Najwięksi producenci samochodów Volkswagen, BMW i Mercedes zanotowali w trzecim kwartale 2025 r. łączny spadek zysku operacyjnego o 76 proc. Tak źle nie było od czasów wielkiego kryzysu finansowego w 2009 r. Najszybciej ze wszystkich pozostałych branż niemieckiego przemysłu spada tu także zatrudnienie. Czy ktoś może mieć jeszcze jakiekolwiek wątpliwości, do czego potrzebna jest Berlinowi umowa z krajami Mercosur?

Niemieckie firmy z branży motoryzacyjnej wypadają gorzej niż producenci z innych krajów.

Na trudną sytuację składają się m.in. osłabienie segmentu premium, konsekwencje amerykańskiej polityki celnej, niekorzystne zmiany kursów walut, kosztowne inwestycje w elektromobilność, które do tej pory nie przyniosły zwrotu, oraz wysokie wydatki związane z restrukturyzacją. Wszystkie te czynniki kumulują się w jednym czasie, tworząc wyjątkowo niekorzystne warunki funkcjonowania branży

— omawia raport EY interia.pl.

CZYTAJ TAKŻE: Fala bankructw firm w Niemczech. To także problem dla Polski? „Do końca roku około 23 900 przedsiębiorstw zgłosi wniosek o upadłość”

Niemcy tracą rynki

Z raportu firmy doradczej EY wynika, że przedsiębiorstwa przyspieszają zwolnienia pracowników. Na przestrzeni roku zatrudnienie spadło tu o 6,3 proc., czyli najszybciej ze wszystkim branż niemieckiego przemysłu. W sumie to już ponad 48 tys. miejsc pracy mniej, co oznacza likwidację co siódmego etatu.

Sen z powiek spędza niemieckim producentom aut ekspansja Chin w segmencie motoryzacyjnym, ale nie tylko. Niemcy tracą także chiński rynek, który w trzecim kwartale 2025 r. skurczył się dla nich o 9 proc. Globalnie oznacza to sadek w rynku motoryzacyjnym aż o  10 proc.

CZYTAJ TAKŻE:

— Protest rolników w Kielcach. „Solidarność”: Umowa z Mercosur to zagłada naszej cywilizacji! To deal w interesie Niemiec!

— Krajewski próbuje zrzucić z siebie odpowiedzialność za Mercosur. Gembicka: Sprawa jest prosta - nie było PSL i Tuska, nie było tej umowy

Robert Knap/interia.pl