„Nie dajmy sobie WCISKAĆ KITU, że rząd Donalda Tuska dokonał jakiejś zasadniczej zmiany w CPK. Owszem, projekt zmienił się na gorsze, bo przyjęto skrajnie pasywny harmonogram i przesunięto oddanie lotniska i KDP Y z 2030 na 2032” - napisał na platformie X Maciej Wilk, prezes stowarzyszenia Tak dla CPK.

Co natomiast zmieniło się naprawdę w zakresie prac? Lotnisko jest dokładnie takie samo. Nie zmieniono w projekcie NIC - i całe szczęście. W programie kolejowym „optymalizacja projektu” polega na braku połączenia Ostrołęka - Łomża, Trawniki - Zamość i Łętowna - Rzeszów, które planowane były do ukończenia do 2030 wraz z KDP Y. Jednocześnie wg słów Pana Ministra Piotra Malepszaka na ten moment ŻADNA z rozważanych inwestycji kolejowych CPK nie została zatrzymana - i trudno się dziwić, jako że wszystkie pozostałe projekty kolejowe poza KDP Y i wspomnianymi powyżej planowane były na lata 2030-2035

— zaznaczył prezes stowarzyszenia Tak dla CPK.

Wyeliminowanie polskich producentów taboru kolejowego

Podwyższona prędkość kolei do 320km/h oznacza - oprócz wyeliminowania w przedbiegach polskich producentów taboru kolejowego - skrócenie czasu jazdy z Warszawy do kluczowych miast względem wcześniejszego projektu o:

Warszawa - Gdańsk o 26 min

Warszawa - Poznań o 16 min

Warszawa - Wrocław o 13 min

Warszawa - Katowice o 0 min

Warszawa - Kraków o 10 min

— napisał Maciej Wilk.

Ogólnie zatem za sprawą wytężonych działań Macieja Laska projekt został opóźniony o 2 lata i spaprany w detalach

— podsumował.

tkwl/X

CZYTAJ TAKŻE:

— To trzeba zobaczyć! CPK już ma sens? Niezwykłe fikołki Macieja Laska! „Cały ruch komercyjny przenosimy na nowe lotnisko”

— Morawiecki apeluje do Polaków: „Wywrzyjmy presję na tym rządzie, abyśmy przywrócili pierwotny kształt CPK”. Jest też ciekawa zapowiedź!