„Pierwsze segmenty #tunelŚwinoujście gotowe. Inwestor zastępczy #GDDKiA stale nadzoruje postępy inwestycji. Tunel drąży maszyna #TBM, która również wykonuje obudowę tunelu o średnicy wewnętrznej 12 m. Planowany czas drążenia to pół roku. #FunduszeUE” - napisano na Twitterze szczecińskiego oddziału Generalnej Dyrekcju Dróg Krajowych i Autostrad. Do wpisu dołączono zdjęcia prezentujące postęp prac.

CZYTAJ TAKŻE:

— Rozpoczyna się drążenie tunelu w Świnoujściu! Prezes PiS: To ważna chwila. Wiemy na pewno, że tunel powstanie i Polska będzie połączona

— NASZ WYWIAD. Jach: Budujemy tunel w Świnoujściu nie dlatego, że tu ludzie głosują na PiS, tylko dlatego, że taka jest racja stanu

Drążenie tunelu pod dnem Świny

Drążenie tunelu pod dnem Świny oficjalnie rozpoczęło się 12 marca. Według świnoujskiego magistratu, tunelu łączący wyspy Uznam i Wolin będzie najdłuższą przeprawą podwodną w Polsce: 1484 metry tunelu drążonego TBM (Tunnel Boring Machine – ang. maszyna drążąca tunel), natomiast z odcinkami tunelu wykonanego metodami stropowymi cały tunel będzie miał długość 1780 metrów.

Inwestorem projektu jest miasto Świnoujście, a inwestorem zastępczym - Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Oddział Szczecin. Nadzór nad projektem pełni SWECO/Lafrenz. Wykonawcą jest konsorcjum PORR/ Gulermak.

Koszt budowy tunelu to ponad 912 mln zł, z czego przeszło 775 mln zł to dofinansowanie z Unii Europejskiej. Resztę miasto Świnoujście dokłada z własnego budżetu. Prace mają zakończyć się w ostatnim kwartale 2022 r.

tkwl/Twitter/PAP