Realizacja tak trudnego przedsięwzięcia jak budowa nowego promu wymaga, aby cały nasz potencjał został postawiony do dyspozycji Stoczni Gryfia i PŻB

— zapewnił Konrad Konefał z zarządu Grupy Mars.

Chciałbym zadeklarować, że wszelkie aktywa stoczniowe skupione dzisiaj w Polskiej Grupie Zbrojeniowej będą do dyspozycji i wykorzystania w tym projekcie. Szczeciński Park Przemysłowy to główne miejsce budowy tego promu

— powiedział.

List intencyjny dotyczący budowy przez polskie stocznie dwóch promów pasażersko-samochodowych dla PŻB został podpisany w czerwcu 2016 r. podczas 4. Międzynarodowego Kongresu Morskiego. Zgodnie z zapowiedziami, pierwsza jednostka ma być gotowa w 2019 r.

Porozumienie podpisali uczestnicy konsorcjum, które ma zbudować promy: Gdańska Stocznia Remontowa im. J. Piłsudskiego SA, Stocznia Remontowa „NAUTA” SA, Morska Stocznia Remontowa Gryfia SA oraz Szczeciński Park Przemysłowy Sp. z o.o., działający na terenach po byłej stoczni w Szczecinie. List podpisały także Polski Fundusz Rozwoju (PFR) oraz PKO Bank Polski SA, które mają finansować budowę statków.

Polska Żegluga Bałtycka obecnie ma w swojej flocie trzy promy pasażersko-samochodowe: m/f Wawel wybudowany w 1980 r., m/v Baltivię z 1981 r. oraz m/f Mazovię zbudowaną w 1996 r. Jednostki te pływają na trasach między portem w Gdańsku i szwedzką miejscowością Nynashamn, oraz Świnoujściem a szwedzkim portem Ystad.

ak/PAP