Pociągi Pendolino, na które (w ilości 20 sztuk)  rząd wyasygnował 2,7 mld zł miały w cudowny sposób wydźwignąć polskie koleje na cywilizacyjny poziom godny XXI wieku. I rzeczywiście zdarzył się cud, choć na pewno nie o taki chodziło. Superpociąg zwolnił… zanim ruszył.

Pendolino ma rozpocząć regularne kursy w grudniu tego roku. Zapowiadane z pompą osiągi pociągu można jednak włożyć między bajki.

Czasy jazdy pendolino, o których mówili przedstawiciele resortu transportu, są nierealne, bo infrastruktura będzie w grudniu 2014 r. niegotowa na szybkie pociągi

– pisze „Dziennik Gazeta Prawna”.

Gazeta podaje, że kolejarze właśnie zweryfikowali planowane czasy przejazdów.

W grudniu nie uda się dotrzymać np. obiecanych 2 godz. 10 minut z Warszawy do Katowic (najkrótszy deklarowany czas to 2 godz. 27 minut, a ten pesymistyczny 2 godz. 40 minut. Do Wrocławia zamiast obiecanych 3 godz. 30 min., pojedziemy w 3 godz. 42 minuty (albo nawet 3 godz. 50 minut)

– wylicza „DGP”.

Główną przyczyną są opóźnienia modernizacji linii kolejowych.

Do grudnia pod klucz nie zostanie ukończony żaden ze szlaków dla pendolino. Nie uda się zakończyć prac m.in. na odcinku z Warszawy do Grodziska Mazowieckiego ani na odgałęzieniu z Centralnej Magistrali Kolejowej w stronę Opola i Wrocławia

– podkreśla gazeta.

To woda na młyn przeciwników Pendolino i dowód na to, że ten zakup nie był do końca przemyślany. Bo Pendolino to pociąg w rozkroku. Z jego prędkością maksymalną 250 km/h jest o 50 km/h za szybki na istniejącą sieć w Polsce, a z drugiej strony o 50 km/h za wolny na koleje dużych prędkości, które mieliśmy budować

– komentuje w „DGP” Michal Beim z Instytutu Sobieskiego.

JUB/”DGP”

 

 

 

 

-------------------------------------------------------------------

-------------------------------------------------------------------

Do nabycia wSklepiku.pl!

Kabaretowa płyta autorstwa Ryszarda Makowskiego.

"Pęc ze śmiechu"to dwadzieścia cztery piosenki zagrane w studenckim stylu czyli „pod gitarę”.