Tusk znów przecina wstęgi na cudzych budowach. Dziś w GdańskuTusk znów przecina wstęgi na cudzych budowach. Dziś w Gdańsku

W piątek w Porcie Gdańsk uroczyście otwarto Terminal T5 o powierzchni 21 hektarów, wbudowany bezpośrednio w morze. To pierwszy polski terminal instalacyjny przeznaczony do budowy morskich farm wiatrowych. Powstanie tu między innymi strategiczna elektrownia Baltica 2. Spółka Elektrownia Wiatrowa Baltica-2 formalnie przejęła obiekt podczas uroczystości. Należy ona do PGE i duńskiego Orsted, a terminal odebrała od spółki Istrana, utworzonej przez Polski Fundusz Rozwoju oraz Baltic Hub. 

Gdański terminal T5. Inwestycja przygotowana przez poprzedników

Obecny premier natychmiast ruszył do mediów społecznościowych, by przypisać sobie zasługi za wieloletni wysiłek poprzedników. Tusk zamieścił w serwisie X nagranie wideo, które opatrzył osobliwym podpisem:

„Nic bardziej polskiego dziś nie zobaczycie!🇵🇱” - obwieścił szef rządu.

Wpis spotkał się z natychmiastową reakcją, w której premierowi wytknięto, że przypisuje sobie projekty zapoczątkowane i przygotowane przez rząd Zjednoczonej Prawicy. Dowody są bezsporne. Budowę terminala zapowiedziano w Monitorze Polskim z 11 sierpnia 2022 roku. Krótko i wymownie na zachowanie Tuska zareagował ekspert Maciej Wilk, odpowiadając na jego wpis zamieszczeniem pierwszej strony Monitora, a komentarz słowny nie był nawet potrzebny.

 

Dworzec Zachodni i Via Carpatia. Mechanizm przejmowania cudzych zasług

Przecinanie wstęg na budowach przygotowanych przez politycznych oponentów staje się znakiem rozpoznawczym obecnego obozu władzy. Podobny mechanizm Polacy oglądali przy okazji modernizacji Dworca Zachodniego w Warszawie. Proces ten ruszył jeszcze w 2017 roku od podpisania umowy na projekt, a w 2020 roku zawarto umowy budowlane. Politycy opozycji, w tym Beata Szydło, Piotr Müller i Monika Pawłowska, zarzucili Tuskowi zawłaszczanie cudzych osiągnięć. Inwestycję rozpoczęto za czasów poprzedniego premiera i szefa resortu infrastruktury.

„Przyjść na gotowe i stwarzać pozory 'ojca sukcesu'. Inwestycja prowadzona przez PiS była na tyle zaawansowana, że - na szczęście - nie byliście jej w stanie ani popsuć, ani zablokować. Panie Donaldzie Tusku, zdjęcia, filmiki, a robota leży... Złodziej inwestycji” - ocenił wówczas rzecznik PiS Rafał Bochenek.

Na ten sam schemat zwracał uwagę poseł Marcin Horała. Wskazał, że poszerzenie autostrady A2, które ruszy w listopadzie również było decyzją podjętą lata wcześniej w ramach zaawansowanego procesu inwestycyjnego. Ekipa Tuska firmuje swoim nazwiskiem także kolejne odcinki trasy Via Carpatia, będącej fundamentem polityki infrastrukturalnej PiS.

Wielkie projekty w zamrażarce

Kontrast między lansowaniem się na cudzych inwestycjach a losem projektów kluczowych dla polskiej suwerenności jest uderzający. W sieci nie brakuje krytycznych głosów zarzucających obecnej władzy sabotowanie Centralnego Portu Komunikacyjnego, budowy elektrowni atomowej oraz rozbudowy portu kontenerowego w Świnoujściu.

W czerwcu 2024 r. w sprawie CPK rząd przedstawił plan, według którego pierwsze samoloty z lotniska pod Baranowem miałyby wystartować w 2032 roku. Maciej Wilk określał rządowe deklaracje jako „bajania”. W sprawie energii jądrowej minister klimatu Paulina Hennig-Kloska na antenie Radia Zet dystansowała się od budowy reaktorów przez koreański koncern KHNP wraz z ZE PAK i PGE w Koninie. Twierdziła, że przedsięwzięcie nie mieści się w państwowym planie. Rząd Tuska chętnie pozuje do kamer przy gotowych obiektach, ale w kwestii nowych, ambitnych projektów rozwojowych potrafi zaoferować Polakom jedynie opóźnienia i puste obietnice. Tuskowi zostaje więc tylko otwieranie projektów przygotowanych przez poprzedników. 

Zespół wPolityce.pl