PKP Intercity kupuje od Deutsche Bahn 50 starych wagonówTo jest ta "repolonizacja" Tuska? PKP Intercity kupuje od Deutsche Bahn 50 starych wagonów. Moskal ujawnia bulwersujące szczegóły

Chyba nie do końca tak miała wyglądać zapowiadana przez Donalda Tuska „repolonizacja”. PKP Interciity ujawniło, że… kupiło od niemieckiego Deutsche Bahn 50 starych wagonów. „Tak jak zgodnie z zawetowaną ustawą wiatrakową, Polska miała się stać miejscem utylizacji niemieckich starych wiatraków, tak teraz stanie się cmentarzyskiem dla starych, niemieckich wagonów” - wskazał poseł PiS Michał Moskal.

Poseł Prawa i Sprawiedliwości Michał Moskal przedstawił w mediach społecznościowych bulwersującą sprawę zakupu przez PKP Intercity 50 starych wagonów od niemieckiego Deutsche Bahn.

No i stało się to, co przewidywaliśmy, nasz narodowy przewoźnik PKP Intercity kupił 50 starych wagonów od Deutsche Bahn. Dziś ujawnił to na posiedzeniu sejmowej Komisji Infrastruktury prezes PKP Intercity

— wskazał.

Czyli mamy taką sytuację: w przetargu na pociągi piętrowe za kilkanaście miliardów złotych tworzy się takie kryteria, które uniemożliwiają samodzielny start polskich producentów, deklaruje się zakup 26 pociągów dużych prędkości na 320 km/h, których polscy producenci nie wyprodukują, a na koniec kupuje się szrot z Niemiec, który będzie jeździł po polskich torach. (I to mimo, że istnieje w Polsce producent wagonów poznański FPS Cegielski)

— zauważył.

Tak jak zgodnie z zawetowaną ustawą wiatrakową, Polska miała się stać miejscem utylizacji niemieckich starych wiatraków, tak teraz stanie się cmentarzyskiem dla starych, niemieckich wagonów

— napisał.

Repolonizacja na pełnej… gratulacje Donald Tusk

— podsumował Moskal.

Działania rządzących

Przypominamy, że Donald Tusk niedawno zapewniał, że zamierza „repolonizować” polską kolej. Problem polega jednak na tym, że z tych zapowiedzi niewiele wynika.

Ogromne kontrowersje wzbudza zaplanowany na 2026 rok przetarg na zakup taboru dla Kolei Dużych Prędkości (KDP) jeżdżących z prędkością ponad 300 km/h. Problem polega na tym, że zawartych warunków nie spełniają polscy producenci. Mimo to Tusk przekonywał, że je spełnią.

CZYTAJ TAKŻE: „Tuskowa” repolonizacja na kolei, czyli zakup pociągów w Niemczech i we Francji za 20 mld zł. „Cóż szkodzi obiecać”

Adrian Siwek/X