Polskie F-16 uziemione! Bezmyślność urzędników MON poraża!Polskie F-16 uziemione! Bezmyślność urzędników MON poraża!

Sytuacja jest krytyczna! Po ubiegłorocznej katastrofie w służbie czynnej pozostaje 47 myśliwców F-16. Wojskowe standardy są bezwzględne: minimalny współczynnik pozwalający na utrzymanie realnej gotowości bojowej to 1,5 pilota na maszynę. Tymczasem u nas statystyka leci na łeb, na szyję. W 2018 roku obsada etatów wynosiła 90 procent – dziś wskaźnik ten spadł niemal o połowę! W efekcie ze sporej części naszych wielozadaniowych jastrzębi w warunkach realnego konfliktu nie będzie żadnego pożytku, bo samoloty po prostu zostaną uziemione na pasach startowych z powodu braku obsady.

Na alarm bije również polityk opozycji i były szef KPRM Michał Dworczyk, który na platformie X wydał bezlitosny i niezwykle mocny komentarz w tej sprawie:

Polska ma obecnie więcej samolotów F-16 niż pilotów do nich w służbie czynnej. To skutki wieloletnich zaniedbań i tego, że niestety wielomiliardowe zakupy sprzedają się lepiej niż trudne, złożone, wieloletnie reformy systemu szkolenia. Eksperci na pewno wskażą na kontekst pozyskania F-35 i podbierania pilotów przeszkolonych na F-16 na rzecz nowego samolotu. Problem w tym, że wg ekspertów, powinniśmy mieć przynajmniej 1,5 pilota na każdy samolot - stanowią one fundament gotowości bojowej Sił Zbrojnych RP, również poniżej progu regularnej wojny. Nigdy nie powinno dojść do takiej sytuacji jako obecna.

Niewydolny system w Dęblinie i przerażająca głupota urzędników

Jak doszło do tego, że fundamentalny filar bezpieczeństwa Polski został doprowadzony do tak opłakanego stanu? Odpowiedź kryje się w całkowitej niewydolności systemu szkoleniowego oraz paraliżu decyzyjnym na szczytach MON. System w Szkole Orląt w Dęblinie ledwo zipie. Polskie wojsko zdoła rocznie wyszkolić zaledwie kilku pilotów na samoloty odrzutowe! Młodzi adepci masowo rezygnują w trakcie nauki, a przeszkodą pozostają absurdalnie śrubowane, przestarzałe wymagania medyczne.

Kolejny powód to kolejki w USA i horrendalne koszty: szkolenie jednego pilota to proces trwający dwa lata i kosztujący kosmiczne 5,18 mln dolarów (ponad 21 mln zł). Miejsca na treningi w USA są jednak rygorystycznie limitowane, o czym przekonała się cała koalicja wspierająca Ukrainę.

Dziura po F-35 przewidziana... i zignorowana

Co najbardziej porażające, wojskowi wiedzieli o tym problemie od lat! Gdy zapadła decyzja o zakupie supernowoczesnych F-35, doświadczeni lotnicy z F-16 zaczęli być przerzucani do nowego programu (przeszkolonych zostanie 24 pilotów). Luka kadrowa na F-16 powiększyła się błyskawicznie. Generał Ireneusz Nowak przestrzegał przed tym już w 2022 roku, pytając wprost: „Jeśli szkolnictwo lotnicze nie będzie działać, to po co nam nawet najbardziej nowoczesne samoloty?”. Przez 4 lata żaden z najważniejszych dowódców ani polityków nie kiwnął palcem, by ten problem rozwiązać!

Mimo to rząd podpisuje opiewający na niemal 15 miliardów złotych (3,8 mld dolarów) kontrakt na modernizację naszych F-16 do wersji Viper (MLU). Pytanie brzmi: kto usiądzie za sterami tych zmodernizowanych maszyn, skoro szkolenie leży na łopatkach?! 

Niestety, dramat w lotnictwie F-16 to zaledwie wierzchołek góry lodowej. Ministerstwo Obrony Narodowej i Sztab Generalny prezentują porażający brak spójnego planowania. Od 2028 roku ma do nas trafić 96 potężnych śmigłowców AH-64E Apache za 40 miliardów złotych. Żeby obsadzić te maszyny, potrzebujemy co najmniej 300-400 pilotów (po 2 na śmigłowiec). Tymczasem armia nawet nie podjęła decyzji o zakupie śmigłowców szkolno-bojowych. Jeśli w F-16 brakuje nam 30 pilotów, to skąd weźmiemy 400 pilotów śmigłowcowych w kilka lat?!

Sprzęt za 100 mld zł bez... garaży i magazynów!

Rząd sprowadza czołgi i uzbrojenie finansowane z unijnego mechanizmu SAFE za ponad 100 mld zł, ale jak ujawniła „Rzeczpospolita”, MON do tej pory nie zabezpieczył w Planie Inwestycji Budowlanych środków na budowę podstawowej infrastruktury. Sprzęt warty dziesiątki miliardów będzie stał na deszczu, bo urzędnicy dopiero teraz prowadzą... „szczegółowe analizy” ws. budowy tymczasowych magazynów amunicji i garaży!

Kolejny błąd to zaniechania ws. latających cystern. Polska od lat nie potrafi kupić latających tankowców (MRTT), które są niezbędne, by nasze F-16 mogły toczyć długotrwałe walki. Po fatalnej decyzji o wycofaniu się z programu przed laty, obecny rząd przez 3 lata nie potrafił podpisać nowej umowy, ograniczając się do obietnic na rok 2030.

Gra w politykę zamiast realnej obronności

To jest absolutna kompromitacja wojskowej biurokracji i cywilnego nadzoru nad armią. Premier Donald Tusk i szef MON Władysław Kosiniak-Kamysz chwalą się na konferencjach prasowych kolejnymi wydanymi miliardami i podpisanymi papierami, traktując zakupy uzbrojenia jak wyborcze świecidełko.

Jaka jest jednak ponura prawda? Mamy armię na papierze. Kupujemy najdroższe zabawki na świecie, ale brak systemowego myślenia, zniszczone szkolnictwo wojskowe i absolutny chaos organizacyjny sprawiają, że w godzinie próby polskie niebo pozostanie bezbronne. 

Zespół wPolityce.pl/rp.pl