Ministerstwo Infrastruktury nie planuje przedłużenia umowy z obecnym zarządcą autostrady A4 na odcinku Katowice-Kraków - poinformowała PAP rzeczniczka prasowa resortu Anna Szumańska. To oznacza, że z chwilą przejęcia tego odcinka przez GDDKiA, kierujący samochodami osobowymi i motocyklami nie będą musieli płacić tam za przejazd!

GDDKiA przejmie odcinek A4 Katowice-Kraków

W 2027 r. wygaśnie umowa koncesyjna na budowę i eksploatację autostrady A4 na odcinku Katowice – Kraków, zawarta pomiędzy Skarbem Państwa a spółką Stalexport Autostrada Małopolska SA. Nie ma planów kontynuacji zarządzania i eksploatacji autostrady A4 przez podmiot prywatny

— przekazała Szumańska.

Dodała, że po zakończeniu umowy koncesyjnej zarząd nad A4 zostanie przekazany Generalnemu Dyrektorowi Dróg Krajowych i Autostrad, jako właściwemu organowi reprezentującemu administrację rządową.

Odcinek będzie darmowy dla osobówek i motocykli!

Z chwilą przejęcia przez GDDKiA odcinek autostrady A4 Katowice – Kraków zostanie objęty całościową polityką poboru opłat na sieci dróg zarządzanych przez państwo. Zagwarantuje to jednakowe zasady dla kierowców korzystających z zarządzanych przez państwo autostrad, a kierujący samochodami osobowymi i motocyklami nie będą musieli płacić za przejazd A4 Katowice – Kraków

— podkreśliła.

Wszystkie drogi ekspresowe w Polsce - po zrealizowaniu obietnicy złożonej przez rząd PiS - są darmowe dla pojazdów osobowych i motocykli. Dodatkowo od 1 lipca 2023 r. darmowe są wszystkie odcinki autostrad zarządzanych przez GDDKiA – opłaty zostały zniesione na odcinkach A2 Konin - Stryków, A4 Wrocław - Sośnica.

Obecnie sieć krajowych dróg płatnych w Polsce zarządzanych przez Generalną Dyrekcję Dróg Krajowych i Autostrad liczy prawie 3700 km i od roku 2017 nie była powiększana. Za przejazd odcinkami płatnymi opłaty muszą uiszczać wszystkie pojazdy, których dopuszczalna masa całkowita przekracza 3,5 tony, a więc m.in. ciężarówki czy autobusy.

PRZYPOMINAMY: Buda zapowiada: W następne wakacje pojedziemy autostradami bez bramek. Co jeśli prywatne firmy nie będą chciały się zgodzić?

olnk/PAP/wPolityce.pl