ŁUKASZ KAROLEWSKI: Królowa poboczyŁUKASZ KAROLEWSKI: Królowa poboczy. "Ceniony zabytek motoryzacji. Odrestaurowane egzemplarze osiągają wysokie ceny"

Pierwszym samochodem osobowym produkowanym w powojennej Polsce była Warszawa, licencyjna wersja radzieckiej Pobiedy, której montaż rozpoczęto w Fabryce Samochodów Osobowych na Żeraniu w 1951 r.

Nie był to pojazd dostępny dla masowego odbiorcy – Warszawy służyły głównie jako pojazdy służbowe, taksówki, radiowozy oraz karetki. Syrena powstała więc jako „popularny, oszczędzający czas środek przewozu przy wykonywaniu czynności służbowych i wypoczynku, przeznaczony dla racjonalizatorów, przodowników pracy, aktywistów, naukowców i przodujących przedstawicieli inteligencji”. Prace projektowe trwały od sierpnia 1953 r. i już pod koniec roku powstał przedprototyp, a w następnym roku dwa kolejne, testowane wkrótce podczas rajdu próbnego. Zebrane wówczas doświadczenia pozwoliły na zbudowanie pięciu prototypów prezentowanych na XXIV Międzynarodowych Targach Poznańskich w 1955 r., a następnie na V Światowym Festiwalu Młodzieży i Studentów, trwającym w Warszawie od 31 lipca do 14 sierpnia 1955 r.