Terminal LPG sprzedany spółce powiązanej z Rosją! Za zgodą rząduTerminal LPG sprzedany Białorusinom powiązanym z Rosją! Za zgodą rządu i służb

Terminal przy granicy

Chodzi o terminal kolejowy niedaleko przejścia granicznego Świsłocz–Siemianówka. Obiekt ma zbiorniki magazynowe, infrastrukturę przeładunkową oraz bocznicę kolejową dostosowaną do dwóch szerokości torów.

Jak mówi w podcaście Mariusz Gierszewski, w sierpniu spółka OniCo poinformowała o planach sprzedaży terminala spółce WGT Group. Według dziennikarza pojawiły się wówczas obawy dotyczące bezpieczeństwa transakcji oraz potencjalnych powiązań przyszłych właścicieli.

Powiadomiono Ministerstwo Aktywów Państwowych

Gierszewski przekazuje, że o planowanej sprzedaży dowiedział się mecenas Jarosław Kołkowski, który powiadomił o sprawie Ministerstwo Aktywów Państwowych. 

Ministerstwo Aktywów Państwowych powiedziało: 'no tak, tak, rzeczywiście sytuacja jest groźna, niebezpieczna, ale to nie my. Ministerstwo Klimatu, a właściwie to Lasy Państwowe, które tam mają prawo pierwokupu'

- relacjonuje Gierszewski, przytaczany przez Newsweek.pl. 

Jak relacjonuje dziennikarz, resort wskazał następnie na Ministerstwo Klimatu, a właściwie Lasy Państwowe, które miały mieć prawo pierwokupu. Lasy Państwowe nie skorzystały jednak z prawa pierwokupu i ostatecznie nie zdecydowały się na zakup terenu, bo teren miał być za mały.

Następnie sprawą zainteresowano Agencję Bezpieczeństwa Wewnętrznego. Jak wskazano w podcaście, możliwości ABW były jednak ograniczone do wydania rekomendacji dotyczącej transakcji.

WGT Group i rosyjskie powiązania

Według Gierszewskiego spółka, która kupiła terminal jest prowadzona przez Białorusinów. 

Ta spółka [WGT Group] jest utworzona i prowadzona przez Białorusinów, którzy mają powiązania z rosyjskimi firmami energetycznymi

- mówi dziennikarz.

Jak podaje dziennikarz, prezesem spółki jest Aleksiej Nowicki, który posiada 50 proc. udziałów.

Transakcja doszła do skutku

Ostatecznie terminal został sprzedany. Gierszewski podkreśla, że transakcja była w pełni legalna, ponieważ prywatna spółka miała prawo sprzedać swoje aktywa innej prywatnej spółce.

W podcaście pojawia się jednak pytanie o to, czy w przypadku tego rodzaju infrastruktury sama legalność transakcji powinna być jedynym kryterium.

Wszystko jest legalnie, wszystko wygląda legitnie. Ale ja na przykład, jak słyszę terminal LPG, to sobie myślę: 'no dobra, to jest sytuacja, w której jednak państwo polskie powinno się interesować znacznie bardziej i znacznie głębiej' 

- mówi współautorka materiału Dominika Długosz. 

Przykład z Huty Częstochowa

Długosz przypomina w podcaście inną sytuację dotyczącą Huty Częstochowa. Jak mówi, zakład również chciało kupić konsorcjum białoruskie lub ukraińskie prowadzące interesy z rosyjskimi oligarchami.

Absolutnie legalnie działająca firma, żadne mafijne pieniądze. Ale minister obrony narodowej zdecydował, że jednak to jest wrażliwa tematyka

- czytamy w Newsweek.pl.

Według Długosz w tamtym przypadku uznano, że huty nie powinny przejmować spółki zza wschodniej granicy.

„Tutaj jest bardzo podobna sytuacja”

Dziennikarka wskazuje przy tym na możliwość wykorzystania przez państwo prawa pierwokupu terminala.

ABW może iść do Lasów Państwowych i powiedzieć: 'panowie, nie róbcie sobie żartów. To jest historia, w której dobro Rzeczypospolitej wymaga, żebyście [...] kupili po prostu ten terminal'

- mówi Długosz. 

Na koniec Długosz mówi o swoich wątpliwościach dotyczących sprzedaży tego rodzaju infrastruktury w obecnej sytuacji geopolitycznej.

Ja jestem fanką wolności, ale jest pewien moment, w którym trzeba się zastanowić, czy naprawdę warto sprzedawać tego typu dobra — zwłaszcza w tej sytuacji geopolitycznej — spółkom, które robią interesy z rosyjskimi gigantami energetycznymi

- podsumowuje współautorka podcastu w Newsweek.pl. 

sc/źr. wPolityce.pl za Newsweek.pl