Katastrofa w Małaszewiczach! Senator Bierecki ujawnia

Kilkadziesiąt polskich firm logistycznych, kolejowych i spedycyjnych znalazło się w poważnych tarapatach. Ich rachunki są blokowane, a skarbówka domaga się od nich wielomilionowych należności za cła, których – jak wskazuje senator PiS Grzegorz Bierecki – firmy te nie miały możliwości samodzielnie zweryfikować. Sprawa dotyczy gigantycznego oszustwa celnego, wykrytego przez unijny urząd OLAF. Skutki mogą być katastrofalne nie tylko dla przedsiębiorstw działających w Małaszewiczach, ale również dla całego polskiego odcinka Nowego Jedwabnego Szlaku.

Gigantyczne oszustwo celne. Polska ma zapłacić 120 mln euro

Senator PiS Grzegorz Bierecki alarmuje, że sprawa sięga lat 2021–2022. Wówczas – jak opisuje – zorganizowana grupa przestępcza działająca w krajach Unii Europejskiej dopuściła się oszustwa celnego, wprowadzając na unijny rynek towary, które nie zostały prawidłowo oclone.

Mechanizm miał polegać na deklarowaniu importu rowerów stacjonarnych „fitness”, podczas gdy w rzeczywistości sprowadzano rowery elektryczne. Różnica była ogromna. W przypadku tych pierwszych obowiązywało zwykłe cło w wysokości 6 proc. Natomiast rowery elektryczne objęte były łącznym obciążeniem celnym wynoszącym aż 85,3 proc. – w tym cłem zwykłym (6 proc.), antydumpingowym (62,1 proc.) i wyrównawczym (17,2 proc.).

Co istotne, nieprawidłowości nie wykryła wówczas Krajowa Administracja Skarbowa. Oszustwo ujawnił dopiero w 2024 roku Europejski Urząd ds. Zwalczania Nadużyć Finansowych (OLAF), który przeprowadził kontrole w KAS, agencjach celnych oraz magazynach.

OLAF oszacował wartość szkody (niezapłacone cła) na 120 mln euro. Polska będzie zobowiązana w 2027 r. do zapłaty tej kwoty do UE

- wskazuje senator Bierecki.

Skarbówka uderza w firmy. Blokady rachunków i widmo bankructw

Problem polega na tym, że konsekwencje wykrytego oszustwa ponoszą dziś m.in. polskie przedsiębiorstwa, które uczestniczyły w łańcuchu dostaw. KAS występuje z roszczeniami wobec przewoźników kolejowych, agencji celnych i firm logistycznych, powołując się na zasadę odpowiedzialności solidarnej.

Jak podkreśla Grzegorz Bierecki, firmy te w praktyce nie miały możliwości sprawdzenia, co rzeczywiście znajduje się w przewożonych kontenerach.

Podmioty co do zasady nie mają możliwości kontroli zawartości kontenera – to wyłączne uprawnienie Urzędu Celnego

– zwraca uwagę senator.

Mimo to KAS interpretuje przepisy w taki sposób, że odpowiedzialnością obejmuje wszystkich uczestników łańcucha logistycznego. Co więcej, administracja skarbowa wydaje decyzje o natychmiastowej wykonalności, blokuje rachunki bankowe przedsiębiorstw i rozpoczyna ściąganie należności.

Skala problemu jest poważna. Łącznie chodzi o kilkadziesiąt firm działających na obszarze logistycznym Małaszewicz. Procedurą objęte są nawet tak duże podmioty jak PKP Cargo, DB Cargo, PKP Cargo Connect, Eurotrans czy RTSB.

Sytuacja ta dotyka każdej firmy działającej na terenie obszaru logistycznego Małaszewicze. Kilka firm ogłosiło już upadłość

– alarmuje Grzegorz Bierecki.

Niemieckie i holenderskie porty skorzystają na problemach Polski?

Senator ostrzega, że utrzymywanie obecnego stanu rzeczy może doprowadzić do zapaści całego obszaru Małaszewicz. Konsekwencje nie ograniczą się przy tym do samych przedsiębiorców. Zagrożone mogą być również łańcuchy dostaw towarów transportowanych Nowym Jedwabnym Szlakiem.

Bierecki zwraca uwagę na jeszcze jeden wymiar sprawy: potencjalnymi beneficjentami osłabienia polskiego węzła logistycznego będą porty niemieckie i holenderskie, które mogą przejąć część ruchu towarowego.

W ocenie senatora obecna sytuacja wymaga pilnej interwencji.

Senator Bierecki apeluje: Natychmiast wstrzymać decyzje KAS!

Postulat Grzegorza Biereckiego jest jednoznaczny: konieczne jest pilne wstrzymanie decyzji Krajowej Administracji Skarbowej i odblokowanie rachunków przedsiębiorstw. Senator wskazuje również, że przemycony towar trafił na rynki całej Unii Europejskiej, przede wszystkim Belgii, Węgier i Czech.

To właśnie tam – jego zdaniem – KAS powinien wyjaśniać sprawę i dochodzić roszczeń, zamiast obciążać polskie firmy, które uczestniczyły w transporcie, ale nie miały kompetencji do kontroli zawartości kontenerów.

Stawką jest nie tylko przyszłość kilkudziesięciu przedsiębiorstw, lecz także pozycja Małaszewicz jako jednego z kluczowych europejskich węzłów transportowych na Nowym Jedwabnym Szlaku. Utrzymywanie obecnej polityki może doprowadzić do zniszczenia krajowych firm logistycznych, a powstałą w ten sposób lukę na rynku mogą wykorzystać przede wszystkim niemieccy konkurenci! Senator Grzegorz Bierecki zapowiada, że skieruje do ministra finansów pismo z pilnymi postulatami.

źr. wPolityce.pl