„Dotarliśmy do nieopublikowanego dokumentu ‘Program inwestycyjny CPK Etap II 2024-2032’, który stanowi sygnowaną przez Maciej Lasek aktualizację programu wieloletniego, przyjętego jeszcze w 2023” - napisał na portalu X Maciej Wilk, prezes stowarzyszenia „Tak dla CPK”. Z ujawnionych dokumentów wynika m.in., że Centralny Port Komunikacyjny nie będzie gotowy w 2030 roku. Ponadto spółka „zamraża” z kluczowe inwestycje takie, jak Airport City, Cargo City, Terminale intermodalne.

Z dokumentów do których dotarli przedstawiciele stowarzyszenie „Tak dla CPK” wynika, że jedna z największych polskich inwestycji będzie w bardzo dużym stopniu okrojona i nie będzie gotowa, jak zapowiadali rządzący do 2030 roku, a budżet inwestycyjny został okrojony o ponad 90 proc.

CPK: TWARDE LĄDOWANIE! Dotarliśmy do nieopublikowanego dokumentu „Program inwestycyjny CPK Etap II 2024-2032”, który stanowi sygnowaną przez Maciej Lasek aktualizację programu wieloletniego, przyjętego jeszcze w 2023. Jest FATALNIE! Zapraszam na szczegółowe omówienie

— napisał Maciej Wilk, prezes stowarzyszenia „Tak dla CPK”.

Wilk zauważył, że ujawniony dokument będzie załącznikiem do uchwały rady ministrów.

PROGRAM INWESTYCYJNY CPK to podstawowy dokument rządowy ustanawiający ramy finansowe i warunki realizacji zamierzeń rządu RP w zakresie projektu. Niniejszy dokument stanowić będzie załącznik do planowanej do uchwalenia jeszcze w tym roku UCHWAŁY RADY MINISTRÓW zmieniającej poprzednią uchwałę z 2023. Jest to zatem dokument o znaczeniu fundamentalnym, gdyż stanowi rozpisany w szczegółach zbiór wszystkich planów i zamierzeń rządu w przedmiotowej sprawie. W momencie jego publikacji w Monitorze Polskim zakończy się etap DYSKUSJI I DOMYSŁÓW, a otrzymamy jasno określoną wizję dalszego prowadzenia projektu, wraz z konkretnym harmonogramem i kosztorysem. Na bazie lektury dokumentu uzyskujemy smutny obraz tzw. UREALNIENIA PROJEKTU pod wodzą Panów @LasekMaciej i @PiotrMalepszak. Jest to długa lista ZAPRZEPASZCZONYCH SZANS oraz kluczowych projektów rozwojowych odsuniętych na świętego Dygdy

— dodał, stwierdzając:

Zwracamy uwagę na NIETRANSPARENTNY i niezgodny z zasadą jawności działania władz publicznych sposób procedowania dokumentu przez @LasekMaciej. Pomimo przygotowania Nowego Programu w SIERPNIU 2024, nie został on do tej pory NIGDZIE opublikowany. Spółka @CPK_PL szeroko chwali się na łamach swoich kanałów internetowych m. in. licznymi wyjazdami studyjnymi członków zarządu, a konsekwetnie nie publikuje aktualizacji kluczowego dokumentu, który leży gotowy w szufladzie od wielu miesięcyProjekt dokumentu NIE WIDNIEJE również na stronach BIP Pełnomocnika Rządu ani Spółki jako informacja publiczna

Brak konsultacji społecznych

Maciej Wilk poinformował, że program inwestycyjny został napisany bez konsultacji społecznych.

BRAK KONSULTACJI PUBLICZNYCH I OPINIOWANIA - na wniosek @LasekMaciej o zgodę na tryb odrębny procedowania projektu uchwały Rady Ministrów. CPK jest od ponad roku przedmiotem ożywionej DEBATY PUBLICZNEJ, o czym najlepiej świadczy procedowanie w Sejmie Obywatelskiej Inicjatywy Ustawodawczej, którą poparło niemal 200 tys. obywateli. CELOWE POMINIĘCIE w takiej sytuacji konsultacji publicznych, zakładanych domyślnie w regulaminie pracy Rady Ministrów, jest niezrozumiałym ograniczaniem debaty publicznej w sprawie kluczowej dla rozwoju Polski A wszystko to wychodzi od osoby, która jeszcze w lutym tego roku wytykała poprzednikom rzekomy BRAK KONSULTACJI społecznych w sprawie projektu CPK

— napisał, dodając:

Dokument potwierdza plan zwlekania z oddaniem lotniska CPK do użytku aż do końca 2032. Tymczasem wciąż możliwe jest zakończenie budowy do końca 2030 - trzeba jednak np. wystąpić o decyzję lokalizacyjną z rygorem NATYCHMIASTOWEJ WYKONALNOŚĆI. Tymczasem Pan Minister @LasekMaciej ze sobie znanych tylko powodów zamierza przez cały najbliższy ROK oczekiwać na uprawomocnienie się decyzji lokalizacyjnej, co blokuje możliwość występowania z wnioskiem o pozwolenie na budowę. Tracimy cenne 12 miesięcy, bo Pan Minister obawia się nadepnąć na odcisk kilku lokalnym latyfundystom, posiadającym nieruchomości w gminach Baranów, Teresin i Wiskitki, CAŁKOWITYM PRZYPADKIEM powiązanych z @nowePSL

Wolne tempo

Zdaniem Macieja Wilka „popsuty” został harmonogram prac, który został znacząco wydłużony.

@LasekMaciej uparcie powtarza tezę, jakoby nowe lotnisko MUSIAŁO przyjąć na starcie 30m pasażerów przy pojemności 34m rocznie. Jest to oczywista aberracja, gdyż oznaczałoby to, że od 1. dnia lotnisko wypełnione jest w 88% i wymaga pilnej rozbudowy. Pomimo tej sprzeczności, dokument potwierdza wielkość lotniska na pierwszym etapie w skali przepustowości 34m pasażerów w skali roku. Co do zasady jednak, lotnisko pozostawione jest w zasadzie BEZ ŻADNYCH ISTOTNYCH ZMIAN względem założeń z 2023 r. Popsuto tylko HARMONOGRAM, zakładając asekurancki, konserwatywny terminarz do końca 2032, który nie chroni przed żadnymi ryzykami, a zachęca z kolei do inwestowania miliardów złotych w pozbawioną jakiegokolwiek sensu rozbudowę Lotniska Chopina

— poinformował, stwierdzając:

Dokument nie mówi nic o ROZBUDOWIE Lotniska Chopina, co samo w sobie jest błędem, gdyż modernizacja ta jest sprzedawana jako warunek konieczny do sukcesu CPK. Program natomiast jednoznacznie zapowiada ZAMKNIĘCIE LOTNISKA CHOPINA po otwarciu CPK. Jest to bardzo POZYTYWNA informacja, gdyż zamiast kluczenia i niejasności, mamy jednoznaczną zapowiedź. Ciekawe co na to Pan Prezydent M. St. Warszawy @trzaskowski_ wg którego Lotnisko Chopina to „jeden z największych atutów stolicy”. Pewnie nic, bo Pan Prezydent zajęty jest teraz innymi sprawami

„Zamrożone” kluczowe inwestycje

Z dokumentu wynika, że zamrożone mają zostać kluczowe inwestycje.

LOTNISKO - FINANSOWANIE. Program potwierdza udział INWESTORÓW PRYWATNYCH w projekcie lotniskowym w wymiarze 8,3 mld zł. To by było na tyle w kwestii narracji, że  @mhorala chce za bezcen oddać 49% udziałów w lotnisku za niewielki ułamek wszystkich kosztów

— napisał, dodając:

PROGRAM KOLEJOWY. Jeden obraz jest wart więcej niż 1000 słów. Był plan budowy 2000km nowych linii kolejowych, ostało się jeno 500km linii KDP Y. W zakresie wszystkich innych projektów, łącznie z CMK PÓŁNOC nie przewiduje się prowadzenia ŻADNYCH prac w perspektywie 2032

Wykluczenie mniejszych miast

Nowy program inwestycyjny zakłada zwiększenie prędkości połączeń kolejowych kosztem wykluczenia mniejszych miast.

Program zakłada wzrost prędkości pociągów KDP z 250 do 320km/h, wszystko celem realizacji wizji POLSKI W 100 MINUT - zamiast Polski w 115 minut, ale za to obejmujących szereg mniejszych ośrodków, np. Kalisz. Celem maksymalnego skrócenia czasu podróży pomiędzy największymi aglomeracjami planuje się realizować absurdalne projekty, takie jak KOLEJOWA OBWODNICA KALISZA, w przypadku której kosztem 2-3 mld zł i odcięcia miasta od szybkich pociągów, osiąga się 3-5 minutową oszczedność czasu

— zauważył Wilk, stwierdzając:

Potwierdzają się też wszystkie obawy, że program obliczony jest na komunikację pomiędzy największymi miastami - Warszawą, Łodzią, Poznaniem i Wrocławiem, ale wyłącza całkowicie poza nawias mniejsze ośrodki. Jest to niestety smutna kontynuacja polityki wspierania największych miast kosztem „prowinicji”.

— podsumował.

Lawina komentarzy w sieci

Ujawnione dokumentu wywołały lawinę komentarzy mediach społecznościowych.

Obszerny wpis zamieścił m.in. poseł PiS Marcin Horała, były pełnomocnik rządu ds. CPK.

🤬Najgorsza z wielu złych wiadomości które znajdujemy w ujawnionym rządowym projekcie planu wieloletniego CPK ✈️🚆 - całkowite wygaszenie wszystkich projektów kolejowych poza Y. Dokańczają zakontraktowane przez nas prace planistyczno-projektowych po czym inwestycje są wygaszane. 😡Nie będzie nawet absolutnie strategicznej Centralnej Magistrali Kolejowej - Północ, 😡Nie będzie połączeń transgranicznych do Ostrawy i Lwowa, 😡Nie będzie kolei dla największego polskiego miasta wykluczonego kolejowo - Jastrzębia Zdroju 😡Nie będzie połączenia Warszawa-Rzeszów. W ogóle nie będzie niczego. Zamiast komplementarnej sieci łączącej całą Polskę program Kononowicza i drogą zabawka dla mieszkańców czterech metropolii

— ocenił polityk opozycji.

Fundamentalne i szkodliwe zmiany do programu #CPK wprowadzane trybem odrębnym bez konsultacji publicznych, w trakcie rozpoznawania obywatelskiego projektu ustawy #TakdkaCPK Polecam nitkę @MacVVilk

— napisał Mikołaj Wild, były prezes Centralnego Portu Komunikacyjnego.

Ujawniamy dzisiaj twarde dokumenty, z których wynika jak wyglądają prawdziwe zamierzenia rządu co do realizacji Programu CPK. Jesteśmy zmuszeni robić to jako Stowarzyszenie „Tak dla CPK” gdyż ani spółka @CPK_PL ani pan minister Maciej Lasek nie podzieli się nimi z opinią publiczną od sierpnia. W nitce @MacVVilk szczegóły zmian Stay Tuned. #takdlacpk

— dodał Michał Czarnik, wiceprezes Stowarzyszenia „Tak dla CPK”.

Udało dotrzeć się do przygotowanego w tajemnicy przez Maciej Lasek nowego programu inwestycyjnego CPK na lata 2024-2032. CPK ma zostać “urealnione” poprzez rezygnację z kluczowych inwestycji Airport City - „zamrożone”. Cargo City - „zamrożone”. Terminale intermodalne - „zamrożone”. Budżet na inwestycje rozwojowe maleje ogółem z 8.5 mld zł do… 783 mln zł (-90.9%). Pan @LasekMaciej opowiadał o wielkich oszczędnościach, a tymczasem koszt KDP rośnie o 31%, z 48,9 mld zl do 63,9 mld zł. Zyskamy na tym parę minut, ale zapłacimy parędziesiąt miliardów więcej. To jest przykład prawdziwej megalomanii. I wszystko w najmniej transparentny sposób, jaki jest możliwy Niedasizm i działanie po jak najmniejszej lini oporu. Urealnienie zażyna nam szanse

— stwierdził Adam Czarnecki, członek Stowarzyszenia „Tak dla CPK”.

Szok! Zobaczcie co robią z CPK po naciskach @trzaskowski_ !!!! Promują tylko Warszawę z połączeniami kolejowymi! To jest skandal i plucie na mieszkańców małych i średnich miast! Nie poddamy się! Żądamy procedowania obywatelskiego projektu TAK dla CPK!!

— zauważył Waldemar Buda, europoseł Prawa i Sprawiedliwości.

Bardzo ciekawa nitka. Warto przeczytać i podać dalej co zostało z programu CPK w wersji po jego „aktualizacji” przez @LasekMaciej. Dramat, ale trzeba wiedzieć jaki kadłubek CPK chcą nam zafundować, żeby zdecydowanie się temu przeciwstawić

— napisał Szymon Szynkowski vel Sęk, poseł PiS.

CZYTAJ TAKŻE:

— Opublikowano projekt budowlany Centralnego Portu Komunikacyjnego. Zobacz, jak ma wyglądać lotnisko oraz dworce kolejowe i autobusowe

— Nawrocki przed Sejmem: Popieram obywatelski projekt ustawy o CPK. Jeśli zostanie dziś odrzucony, będzie moją pierwszą inicjatywą ustawodawczą

md/X