Podwykonawcy budowy autostrady A2 mają dość. Przed siedzibą Generalnej Dyrekcji Dróg krajowych i Autostrad domagają się uregulowania spraw finansowych. Od listopada nie otrzymali pieniędzy za pracę od firmy DSS (Dolnośląskie Surowce Skalne), odpowiedzialnej za odcinek C na A2.

Przedsiębiorcy stawiają sprawę jasno – jeśli nie otrzymają zaległych pieniądze, zablokują dojazdy do budowanej drogi.

Od listopada mamy przez DSS nie płacone. Obiecują nam, obiecują, w tej chwili żadnej negocjacji nie ma i nikt nie chce nam powiedzieć, kiedy w ogóle będziemy mieli wykonane za tę wykonaną usługę. Czyli niepotrzebni jesteśmy, nami się nikt nie interesuje. (…) Złożyliśmy w zeszłym tygodniu informację do Generalnej Dyrekcji, twierdzi, że zapłaciła, a DSS – że nie dostały pieniędzy. Nie możemy sprawdzić, gdzie te pieniądze zostały utopione. W ostateczności jesteśmy zmuszeni do takiego protestu.

– mówił w czasie pikiety Dariusz Smukowski, jeden z podwykonawców.

DSS budowę trasy Stryków – Konotopa przejęły po skandalu, w jakim zakończyła się współpraca GDDKiA z chińską firmą Covec. Od dwóch miesięcy odcinek nie jest jednak budowany. DSS nie płąci podwykonawcom, ich firmy się zadłużają, zwalniają pracowników i grozi im upadłość.

Jak podało TVP Info, jeden z podwykonawców nie otrzymał od DSS 2,5 mln zł.

Tymczasem wczoraj ogłoszono, że zmieniła się firma odpowiedzialna za budowę. Całość robót na odcinku C przejął od DSS kolejny podmiot – Bogl&Krysl. Czeska firma stanie na czele konsorcjum budującego drogę, a DSS pozostanie jego członkiem. Prace mają być realizowane zgodnie z harmonogramem wyznaczonym przez GDDKiA. Zamknięcie inwestycji przewidziane jest na 15 października 2012 r.

W ramach konsorcjum firma Bogl&Krysl odpowiedzialna jest za pełen zakres prac drogowych na odcinku C autostrady A2. Dotychczas Bogl&Krysl zrealizował - zgodnie z harmonogramem wyznaczonym przez GDDKiA - 22 obiekty mostowe na odcinku C autostrady A2 w zakresie ustrojów nośnych

- czytamy w komunikacie Bogl&Krysl.

Grupa Bogl&Krysl działa od 1993 r., a w 1995 połączyła się z niemiecką firmą Max Bogl. W Polsce jest obecna od 2004 r. i realizuje budowy dróg i obiektów mostowych. Bogl&Krysl w Czechach oraz na Słowacji znajduje się w pierwszej dziesiątce firm budowlanych, a na rynku niemieckim plasuje się na 3. pozycji.

 

Nieśmiało przypominamy, że Euro za niespełna trzy miesiące. A2 na odcinku od Strykowa do warszawy miała być „przejezdna”

 

znp, TVP Info, PAP